中国航空运输业发展现状及政策.docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 7 中国航空运输业的发展现状及政策 目 录 中国航空运输业的发展现状 1.中国航空事业发展的五个时期 2.中国航空事业的迅速发展 3.国际权威机构对现阶段中国航空物流业的评价 4.国内航运公司与国际航运公司经营模式的比较 5.现阶段中国航空物流发展存在的问题 中国航空运输业的发展政策 1.第五航权的开放 2.中国近期促进航空产业发展的新政策 3.绿色航空，发展低碳经济 我国航空物流可持续发展对策 1.加强战略联盟，形成优势互补。 2.完善客户管理，建立基于客户需求的营销体系。 3.完善航空物流综合运输网络。 4.协调各部门的工作，提供一站式服务。 5.大力发展信息化 一，中国航空运输业的发展现状 1903年,在美国两个生产自行车的兄弟俩莱特兄弟,发明了飞机.自此经过发展逐渐产生了一个新的产业,航空物流产业. 新中国航空事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 上个世纪的航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面的广阔前景。然而，这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年，中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨，而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。十几年来国内航空货运业务量量年平均增长20%以上,为世界航空货运发展速度的三倍. 中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空货运市场. 欧洲空中客车公司，在《全球市场报告》中指出，未来20年，中国的航空货运将保持较高的增长速度，航空货运将增长6倍，需要近400架货机。美国波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运量将增长7倍以上，中国市场占世界航空货运量份额将增长1倍以上。另据国际航空协会国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设在 HYPERLINK /view/3647.htm \t _blank 加拿大的蒙特利尔，执行机构设在 HYPERLINK /view/38238.htm \t _blank 日内瓦。 （IATA）预测，中国将是全球航空货运增长速度最快的国家，将成为亚洲最繁忙的航空货运市场。中国的航空物流业。尽管经历了911和SARS等种种冲击，中国的航空运输都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显，已经有越来越多的鲜活产品（如水果、鲜花、海鲜等）、精密机械产品（如医疗器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通讯产品（如手机）需要通过飞机来进行运送。目前，在 HYPERLINK /view/2239.htm \t _blank 苏州、 HYPERLINK /view/3052.htm \t _blank 无锡，有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度的趋势下，书籍、药品、 HYPERLINK /view/37.htm \t _blank 软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。 存在的问题 造成中外航空货运公司竞争能力和收益水平差异较大的一个重要原因是：中国的航空公司未能根据现代物流对航空货运企业的要求，及时调整自身市场营销的经营模式。目前国内航空公司在竞争手段，经营模式和赢利模式等创新方面依然相当匮乏，国内航空公司在提供服务方面，很难看出有多大的服务差别，同行之间的竞争手段也大多是简单的价格战，这就怪不得货主们普遍认为，国内各家航空公司的服务都差不多，将货进哪家的飞机都一样，这就造成货主选择航空公司的标准自然是哪家的便宜，货就往哪家送，国内航空企业为了扩展大市场占有率，在市场上互相杀价，大打价格战。货运代理恰恰就是利用航空公司的恶性竞争，向两边压价，主见控制航空公司的货运价格，利用手中掌握的资源，不断要求航空公司给予更多的折扣和促销费用，这就是造成航空公司货运收益水平不断下滑的根源，由此可见各航空公司服务产品的单一性以及服务范围的局限性，让航空公司在竞争中未能显示出自己 的特色和优势，并由此造成货运带地可以在各个航空公司之间任意选择和压价。但是，为什么外国货运航空公司的收益水平却水平上升，而不轻易受代理人摆布呢？如分析ＦｅｄＥｘ联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、