DWL-48主发动机控制电路分析.doc

DWL-48主发动机控制电路分析 摘要：本文以DWL-48主发动机的控制电路为核心，详细分析了发动机的启动以及停机过程，并对其常见故障的原因进行了详细的分析并提出了解决措施，为以后能迅速有效地诊断和排除发动机故障奠定了基础。 关键词： 主发动机? ?预热? ?启机? ?5秒延时板? ?停机 Abstract: The core of this thesis is the control main engine of the DWL-48. This thesis analyzes the startup and shutdown process of the engine. In addition, this thesis gives a detailed analysis on the common fault and suggests some solutions, which lays foundation on eliminating obstacles quickly and effectively.Key words: Main engine; Preheat; Startup; 5 seconds delay board; Shutdown; 一.前言 1.1 DWL-48主要性能特点 DWL-48连续走行捣固 HYPERLINK /topic-wendingche.html \t _blank 稳定车作为新一代的大型养路机械，能够实现连续式三枕捣固作业，同时对线路进行动力稳定作业。其作业效率比连续式双枕 HYPERLINK /topic-daoguche.html \t _blank 捣固车（D09-32型连续式捣固车）提高30～40%，是当今世界上作业精度和作业效率较高、综合性能先进的铁路线路捣固机械。由于增加了动力稳定功能，所以作业后的线路既有较高的精度，又有足够的稳定性。线路经过捣固稳定作业，就能够高速、满负荷开通。 ??（1）液力机械传动与静液压传动匹配技术。为了满足整车质量达到130t捣固稳定车自运行速度100km/h的需要，采用了液力机械传动与静液压传动匹配技术。液力传动方式，可以为机器提供足够的启动加速扭矩；机械传动方式，可以提供稳定传动和较高的传动效率。传统的铁路牵引机车大多采用液力机械传动。开发并运用液力机械传动与静液压传动匹配技术，可以满足机器功能扩展和模块化设计制造需求，保证机器的驱动能力和加速性能。 ??（2）三枕捣固技术。完成一个捣固作业循环（下插—夹持—提升）在时间不能进一步延长的情况下，要提高作业效率只能通过增加每一个作业循环的作业枕数。三枕捣固装置可以一次下插，完成三根轨枕的捣固，其作业效率有较大提高。通常比双枕连续式捣固车提高30～40%的作业效率。 ??（3）捣固稳定联合控制技术。捣固作业有机地结合动力稳定作业，可以同时起道拨道完成线路精度修正、捣固密实和动力稳定均匀沉降等多项功能复合，扩大了机器作业功能范围，提高了机器作业效率。单台捣固稳定车作业后就能够全速、满载开通线路。 ??（4）分布式微处理计算机技术。在本车的运算控制工程中，激光测量系统、前端补偿计算、工作小车控制、作业精度控制和补偿等均运用分布式微处理计算机，用相应的数学模型进行精确运算与控制。 ??（5）串行通讯技术。采用串行通讯通信技术和分布处理技术，将上百路的信号通过编码和解码，简化为仅用三根线进行传输，极大地简化了各司机室、工作小车之间的信号连线。简化了整车布线，提高了系统可靠性和可维修性。 ??（6）二维激光准直系统。本机器采用二维激光准直系统，在保证线路方向进行激光准直的基础上，还对线路纵向高低进行激光准直。从而有效地改善了线路大长直线线路的平顺指标。 ??（7）工作小车转向架驱动技术。工作小车作为机器的核心工作部件，安装着机器的捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置等除动力稳定装置以外的全部作业工作装置。采用转向架支撑和双轴静液压驱动，可以满足作业过程中起道、拨道、捣固以及枕端夯实作业的强负荷需求。 ??（8）长大列工程车辆制动技术。针对DWL-48连续走行捣固稳定车车体较长和制动系统管路长的特点，设计开发了由YZ-1G/GT板式制动机单元构成的新型制动系统，彻底解决了长达34m的捣固稳定车列车管、作用管、单缓管等较长、常用制动波速变慢及制动时间延长等问题。 二.捣固发动机控制电路分析 2.1主发动机简介 DWL-48连续走行捣固稳定车采用水冷发动机，主发动机型号为KHD BF 8M-1015 CP，作业模式时额定功率440KW/2100rpm，运行状态下减至370KW/2100rpm。 2.2发动机的启动控制 在电瓶钥匙11b50（5b50）未打开前，分析捣固发动机电路图纸TE188-00