天津漕运文化.docVIP

天津漕运文化 2009-12-27 06:46:55| 分类： 饮食文化 |字号 订阅 一、漕运促进了天津的兴盛 天津沿革：金代：直沽寨；元代：海津镇；清代：天津卫。都带“水”偏旁。 天津市是全国历史文化名城。约在4000多年前，现在的天津市区所在地逐渐全部露出海底成陆，而至迟到战国时期，这里已有先民劳作生息。在西汉时期，现在天津的地域隶属渔阳郡。金朝在海河边设立“直沽寨”，成为畿南军事重镇。元代在直沽设“海津镇”。明永乐二年在直沽设卫，兴工筑城，并赐名“天津”，意谓“天子车驾渡河之处”。接着设天津左卫、天津右卫。“卫”是明朝的军事建制，天津三卫士兵定额16800人。清顺雍正年间改天津卫为天津州，不久升州为府，辖天津、静海、青县、南皮、盐山、庆云、沧州六县一州。 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，全长1794公里，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。 现存的大运河都是明清留下来的，那时是运河发展的鼎盛期。这条大动脉，带来了中国历史上最大规模的南北物资大交流，也推动了文化的交流。民俗、饮食、工艺、文学艺术都得到了充分的交流和发展，形成了独特的漕运文化。 京杭大运河在天津境内，就是北运河（长180公里）和南运河（长414公里，历史上曾是隋唐大运河永济渠的一部分，因隋炀帝曾乘龙舟沿永济渠抵涿郡，故南运河被称为御河。）在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。因此海河成为连接运河航运与海运的唯一通道。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。因此天津城市的兴起与漕运有着密切的关系，可以说，天津是运河载来的城市。 二、从地名看天津的源起 天津聚落是伴随着漕运而逐渐形成的，明显呈现带状分布特征。海河与运河沿岸附近的聚落密度和规模都较大，如南运河沿岸的静海、独流、唐官屯、王官屯、双塘等，都是明代漕运的码头，人口密集，经济发达。北运河沿岸聚落的漕运文化特征更突出，如“老米店”为元代漕运屯米处；“粜粮务”是糟粮交易场；“木厂”是漕运存放木材的地方；“南口哨”是保护漕运的哨所；“大三里浅”则形象地说明北运河淤塞严重，水浅处长达三里……。海河是元代海漕通道，“军粮城”是重要的漕粮囤积处和转运站。城内的仓门口、仓廒街等也是漕运留下的文化遗址。 天津自古靠漕运兴市，沿海河和运河多处建有仓廒以囤粮，从而出现了如南仓、北仓，上仓、下仓，东仓、西仓等成对的地名。“南仓”位于北辰区天穆镇，元初即为百万粮仓，因与“北仓”位置相对，故名“南仓”。“北仓”位于北辰区京津路西侧、北运河东岸，元、明时即为漕运码头和储粮地，清乾隆年间在此建造津邑储备粮仓，与“南仓”同为仓廒，以相对位置得名“北仓”。 “上仓”位于蓟县县城南15．5公里，唐代成村，是当时漕运最靠北的一座大型粮仓，以北为上，故名“上仓”。“下仓”位于蓟县县城南28．5公里，唐代成村，是当时上仓南面的一座运粮仓廒所在，以南为下，故名“下仓”。“东仓”“西仓”都处于武清区大沙河乡，是相邻的两个村落，皆为元朝时储运漕粮仓廒的旧址。元末仓廒废置，演变为村落，因所处方位，分别名为“东仓”“西仓”。 “仓廒街”位于红桥区东北部，在东马路西侧，明宣德元年（1426）在此建仓廒储存漕粮，后形成街道，故名仓廒街。“仓门口”是胡同名，处于仓廒大门的位置，故名。“仓门口横胡同”处在仓门口前方，故名。 “军粮城”位于东丽区津塘公路北侧，唐朝为防御北方游牧民族的入侵，为保证幽蓟地区的军需物资供给，在此建造储运中转军粮的基地，因而命名为“军粮城”。武清北蔡村乡有村名“粜粮务”，辽代时这里曾是百姓买卖粮食的交易市场，后成为村名。武清有地名“仓上”，明代在此驻军屯田，建有储粮仓廒，渐成聚落，始名小仓屯，后演化为“仓上”。 与漕运有关的地名，还得谈到“席厂”。漕运粮食的船只需要加盖苫席以遮风蔽雨，于是编织苇席的工场就应求而生了。河北区就有一些相关地名：地处北运河下游东岸有“席厂村”，明洪武年间漕粮运输船队在此停泊需添加苫盖苇席，于是当地遂