四川广元中国食品发展重点园区铁路专用线环境风险评估报告.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 46 四川广元中国食品产业发展重点园区铁路专用线 环境影响报告书 （简本） 建设单位：广元市元坝区华瑞投资开发有限责任公司 评价单位：西南交通大学 环评证书：国环评证乙字第3232号 编制日期： 2013年03月  PAGE \* MERGEFORMAT 48 1 项目概况 中国食品产业发展重点园区是中国食品工业协会在全国食品行业对口支援四川灾区过程中，授予四川省的唯一一个食品产业园区，由中国食品工业协会、四川省食品工业协会、广元市人民政府、元坝区人民政府共同建设，规划面积3.27平方公里，属于广元市元坝区工业发展区的一部分。园区秉承以生产绿色、环保、安全食品为宗旨，突出农副食品精深加工和食品制造两大产业，依托优势资源，着力打造“川猪”、“川粮”、“川果”、“川酒”品牌。园区现已入驻企业11家，其中已建成投产企业7家，2011年实现主营业务收入18.21亿元。 2011年中纺集团公司专门组织人员对四川省乃至全国菜籽加工行业、市场需求和发展前景进行了调研。根据项目所在地的周边环境条件、市场环境及各方面建设条件，并对项目投入、产出、管理、风险等方面进行充分分析后，提出了年产60万吨油脂加工及物流项目。由于油脂加工项目有大量的原材料购进及产品运输，需配备一条铁路专用线。在此背景下，广元市元坝区华瑞投资开发有限责任公司拟投资1.13亿元，实施四川广元中国食品产业发展重点园区铁路专用线的建设，为中纺集团公司入驻园区创造条件，同时，提升园区物流运载能力，拉动广元市的经济增长。 1.1 地理位置 四川广元中国食品产业发展重点园区铁路专用线工程位于四川广元中国食品产业发展重点园区，广元城市东部郊区、元坝城区北部国道212线两侧，距广元主城区9公里，北侧距广普线安家湾车站2km，南侧距广普线元坝车站8km。 本项目地理位置图见附图1。 1.2 项目路线方案比选 1.2.1 工程接轨方案 安家湾站位于四川省广元市利州区境内。中心里程为广普线K18+326处，上行距广元东车站13.14km；下行线距元坝车站8.69km；安家湾车站共有到发线4条，有效长分别为1道649m、2道649m、III道803m、4道850m，站坪坡度为1.3‰及1.5‰。巴中端有荣山专用线接入，专用线等级为工业企业III级，现阶段未见专用线运输。安家湾车站按业务性质为客货运站；按技术性质为中间站；按查定等级为四等站。 元坝站位于四川省广元市元坝区境内。中心里程为广普线K27+072处，上行距安家湾车站8.69km；下行线距白水车站10.475km；元坝车站共有到发线3条有效长分别为1道473m、II道473m、3道566m。车站广元端有3726专用线接入。元坝车站按业务性质为客货运站；按技术性质为中间站；按查定等级为四等站。 安家湾车站与选定厂址距离为1.5km，主要工程为跨南河大桥；元坝车站距厂址距离为8km，主要工程有隧道1座108m。 由于元坝车站距离规划厂址距离较远，工程投资较大，故工程可行性研究报告推荐从安家湾车站接轨。 1.2.2 专用线设计方案 根据项目的接轨方案的比选，专用线起点终点较为明确。专用线从安家湾车站引出后，沿着既有广普线左侧的原有荣山煤矿专用线行进，然后接新建的专用线行进，跨过南河，进入规划厂区，全长共1564.76m（其中改建荣山煤矿专用线长463.89m，新建铁路专用线长1100.87m）。 工可拟推荐两组方案用于专用线的建设。两组方案改建段相同，其方案比选主要为新建段的比选。 （1）方案一（推荐方案） 专用线自安家湾车站接轨，沿既有广普线跨过南河进入规划厂区，专用线全长1100.87m，跨越南河设大桥一座，另利用荣山煤矿专用线改建段长463.89m。 工厂站采用直线、贯通式布置，广元端咽喉区布设在南河大桥上，南河大桥局部为三线桥。工厂站内设站线4条，专1线、专2线，有效长分别为472m、405m，两线间设卸粮坑长380m，专1线外侧设装卸站台长380m、宽20m。专3线为机车走行线，有效长292m。专4线为油品装车线，有效长176m，专4线与广旺正线间设120m长装油栈桥，距正线距离大于26.3m。工厂站尾部设机车调头线，有效长50m。安家湾车站在站房同侧预留到发线1条。 （2）方案二 专用线自安家湾车站接轨，沿既有广普线跨过南河进入规划厂区，专用线全长1100.87m，跨越南河设大桥一座，另利用荣山煤矿专用线改建段长463.89m。 工厂站采用直线、尽头式布置，设货物线3条，专1线、专2线为大豆、菜籽卸车线有效长分别为430m、362m, 两线间设卸粮坑长350m，专1线外侧设装卸站台长350m、宽20m。专3线有为油品装车线，有效长287m，设120m长栈桥。安家湾车站在站