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第一章 离心泵 离 心 泵 第七节 离心泵的汽蚀 第七节 离心泵的汽蚀 第七节 离心泵的汽蚀 1.7.1 产生汽蚀的机理及危害 一、汽蚀机理 一、汽蚀机理 二、汽蚀的危害 汽蚀对泵工作的影响 1.7.2 汽蚀余量与汽蚀判别式 泵吸入装置 1.7.2 汽蚀余量与汽蚀判别式 1.7.2 汽蚀余量与汽蚀判别式 1.7.2 汽蚀余量与汽蚀判别式 一、 有效汽蚀余量 一、 有效汽蚀余量 一、有效汽蚀余量 [Hs]’的计算 1.7.3 吸上真空度及吸入特性 1.7.3 吸上真空度及吸入特性 1.7.3 吸上真空度及吸入特性 1.7.3 吸上真空度及吸入特性 1.7.5 汽蚀比转数 1.7.5 汽蚀比转数 1.7.5 汽蚀比转数 1.7.5 汽蚀比转数 重点： 1）汽蚀的概念； 2）有效汽蚀余量； 3）必须汽蚀余量； 4）吸上真空度； 5）安装高度； 6）汽蚀相似定律 7）吸入特性的修正。 作业：17、19、21、24 结 束 泵必须的汽蚀余量。 1.λ1绝对速度变化及流动损失 ； 2. λ2绕流阻力损失系数，与冲角有关，叶片数，头部形状有关。 3.必须汽蚀余量是离心泵本身抗汽蚀性能的标志，因而也是离心泵的重要性能参数之一。 4.每台泵在出厂时应附有该泵在不同流量下的汽蚀余量参数。 汽蚀判别式 必须汽蚀余量反应流体从泵进口到叶轮内最低压力点K处的全部能头损失。 1.以上内容是离心泵汽蚀的判别条件，泵在选用及操作时，为保证不发生汽蚀，需认真核算泵装置的有效汽蚀余量。 1.为了保证泵不发生汽蚀， 在必须汽蚀余量的基础上增加一安全裕量： 2.从而得到泵的允许汽蚀余量为…… 1.可见，用Hs表示有效汽蚀余量更为直观和方便。当 Hs愈大，Δha愈小，泵愈容易发生汽蚀， 2.反之，Hs愈小，Δha愈大，泵愈不容易发生汽蚀。 3.由于实际应用中多用工程单位制表示，后面我们将以（1-41a）为主，进行分析。 允许吸上真空度 最大吸上真空度 1.下面我们来分析一下吸上真空度的影响因素。 2.由式1-41c、式1-38，可得…… 3.由此式可见，Hs与罐面压力pA、安装高度Hgl、 入口速度Cs以及流动损失hA-S有关。 4.我们知道：Hs大，ps小，则Δha小，泵容易发生汽蚀。 5.因而： pA大，Hgl、Cs、hA-S小好！ 6.若罐面压力 当地大气压力，则……（式1-43）。 7.可见与入口流速、安装高度、流动损失和液面压力有关。 1.通常泵样本上的[Hs]值，是在标准大气压下，抽送20℃清水时测得的。 2.如果泵的运行条件（如大气压、密度、介质等）与上述条件不同， 则不能直接采用样本上提供的[Hs] 3.而应将其换算成现场条件下的[Hs]’，然后用来计算其他参数。 4.换算关系如下…… 5. [Hs]’—换算后的允许吸上真空度； pa’—当地大气压 Pv ’—被抽送液体工作温度下的饱和蒸汽压值 10.33—一个标准大气压值，米水柱 0.24—20摄氏度的清水的饱和蒸汽压值，米水柱。 利用允许汽蚀余量计算安装高度。 1.应注意：安装高度的方向问题、吸上真空度的定义； 2.计算安装高度时，应取最大值。 3.Hs有无可能 0呢？ 1.由前面分析可知：泵的汽蚀是由泵本身的抗汽蚀性能 和吸入装置条件所决定的； 2.因而提高泵的抗汽蚀性能也应从泵本身和装置特性 两个方面来进行考虑…… 1.泵必须汽蚀余量方程式…… ⑴ ⑵ 胜华炼油厂9级溶剂油泵，美国进口， 第一级采用的就是双吸叶轮。 图1-48 [Δh]—Q性能曲线 图1-49 [Hs]—Q性能曲线 1-40 1-43 2、 吸入特性NPSHr-Q曲线 [Δh]—Q 性能曲线的获得： 作法：一定结构，一定转速，Q一定，则Δhr一定。 改变Δha ：使 ，此时的Δha就是Δhr。 测定几个流量Q下的，Δhr，计算[Δh]。 Δha改变方法： 1. ↓pA： 抽真空方法（实际用此法 ） 2. ↓Hgl： 深井法 3. ↑hA-s： 调节吸入阀法。 （1-78） 离心泵的性能曲线表明，泵在恒定转速下工作时，对应于每一流量Q，必然有相应的H、N、η和汽蚀余量[NPSH]与之对应。在实际应用中，每条曲线都有独特的作用。 离心泵的基本特性曲线：三条。 离心泵的全性能曲线 ：四条。 回顾 1.7.4 离心泵的允许几何安装高度 泵不发生汽蚀 Δha [Δh] 1-43 整 理 1-46 1-46 ’ pA pa 国产油泵：[Δh ]—Q 大多数泵：[Hs ]—Q （1-38） 整 理 （1-47）’ （1-47） 注意 1-41a 1. 2. 计算[Hgl]时，应取泵的最大可能流量对应的[Hs]’或[Δh]