詹天佑与京张铁路.ppt

詹天佑与京张铁路;在我国纵横交错的铁路运输线上，一列列货车满载着货物，日夜不停地奔驰着；一列列客车把旅客运送到四面八方。;一、詹公其人、民族骄傲 二、京张铁路、印象百年 三、京北花园、魅力张垣 四、携手北京、助力申奥;第一部分 詹公其人、民族骄傲;詹天佑（1861—1919），字眷诚，号达朝。祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。中国的首位铁路总工程师, 负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。; 各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。 ——詹天佑;容闳（1828—1912）字达萌，号纯甫，被誉为“中国留学生之父”，广东香山（今属珠海南屏）人，少入澳门马礼逊学堂，1847年初赴美学习，三年后考入耶鲁大学，1854年毕业，成为毕业于美国大学的第一个中国留学生。;1872年，容闳带领中国第一批30名留美幼童从上海出发（最后一排左起第三为詹天佑）;詹天佑在1881年回国时，从美国带回了这只瓷碗，送给与他感情甚笃的姐姐詹同仙。;第二部分 京张铁路、印象百年; 京张铁路的建成在中国铁路史上具有划时代的意义。它是以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人完全用自己的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线。它为中国科技界在国际上争得了一席之地，为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。; 我很幸运能得到当前的职务。中国正在觉醒，已感到需要铁路，几乎在中国各地。现在都需要中国工程师，用本国的资金，修筑中国自己的铁路。我好像成了中国为首的工程师，所有的中国人和外国人都在密切注视着我的工作…… —詹天佑《致美国诺索布夫人》（1905年）; 此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便利，外人亦可早杜一日之觊觎。 ——詹天佑; 在南口到八达岭路段，詹天佑为减少长度和弯道，创造性地运用了“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥路段，设计了“之”字形展线和两机车推挽列车的配套方案，使关沟的坡度降低到千分之???十以下，八达岭隧道长度减少了一半。;詹天佑主持设计的京张铁路青龙桥站就在八达岭附近的长城脚下，如今仍在使用。;詹天佑依着山腰创造性地设计出“人”字形线路，降低了倾斜度，解决了坡度太大的问题。;1909年9月，京张铁路建成。 图为关沟段人字形坡道上，两台机车推、拉列车运行情景。;1908年，八达岭隧道完工;在铺轨的第一天，工程车的车钩链突然折断造成事故。 这次事故提醒了詹天佑，他引进和使用自动车钩，使几十节车厢牢固地结合成一个整体，保证了行车安全。 ;1909年10月2日，由中国人设计建造的第一条铁路――京张铁路举行通车典礼。京张（北京至张家口）铁路全长449里，由总办詹天佑负责设计建造经营，始建于1905年。这是京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）和同事的合影。 ;1912年9月，袁世凯授孙中山以筹划全国铁路全权。这是孙中山视察京张铁路时，在张家口车站与詹天佑等欢迎者合影。;1912年9月6日，孙中山视察京张铁路时，与欢迎者在张家口车站月台上合影。; 他的事迹已经被收入小学新课标人教版六年级上册语文书第五课、小学语文S版六年级上册语文书第十七课。苏教版小学语文六年级上册20课（2012年秋季）和 小学冀教版五年级下册第二十五课。;2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。;竖立在八达岭的詹天佑铜像;詹天佑是中国人的光荣！; 詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大的精神传统和创造才能的继承扣发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。;—《铁路巨擘詹天佑》经盛鸿，江苏盐城人，1944年10月生，南京大学哲学系学士、中国近现代史硕士。; 就在詹天佑去世十天之后，1919年5月4日，“五四运动”爆发，又一批奋进中的年轻人开始了新一轮的探索……;第三部分 京北花园、魅力张垣;察哈尔省 始建于1912年，旧省级行政区，简称“察”，省会张家口，张自忠曾任察哈尔省主席。 民国二年（1913年），察哈尔改为察哈尔特别区，有6个旗和11个县，即张北、多伦、沽源、商都、宝昌、康保、兴和、陶林、集宁、丰镇和凉城。 　　 1949年中华人民共和国成立后，察哈尔省由中央直接领导。省人民政府驻张家口市。辖张家口、大同、宣化3市及雁北、察南、察北3专区，共32县。 　　 1952年察哈尔省建制撤销，原察哈尔省辖区并入河北、山西2省以及北京市。 1958年5月--1961年5月张家口市改属张家口专区3回合。 1967年12月，张家口专区改称张家口地区，辖张家口市，县属不变