国际航行货船防火结构检验.ppt

货船防火结构检验;主要内容;第1部分、防火结构; SOLAS Ch.Ⅱ-2对货船起居处所、服务处所和控制站的耐热和结构限界面采用下列三种保护方法之一： 1. ⅠC 法 2. ⅡC 法 3. ⅢC 法;ⅠC 法;ⅡC 法;ⅢC 法;IC/IIC/IIIC共同要求;防火结构;船舶防火结构采用ⅠC /ⅡC / ⅢC的情况;A级防火结构（舱壁、甲板）;“A-0级耐火分隔”与“钢质结构”的区别 如钢质结构的尺寸满足了A级耐火分隔的要求，只有在达到了A-0级耐火分隔所要求的“能防止烟及火焰的通过”的要求时才被确认为达到了A-0级耐火完整性的要求。 ;附加说明：;A-60级耐火舱壁典型结构图;A-60级耐火甲板典型结构图;特别说明; 4、经过耐火试验合格的防火产品，在结构和材料不变的情况下，重型结构的产品可以取代轻型试样上船使用，小尺寸的产品可以被函盖在大尺寸的试样之中上船使用。 例如A级舱壁在试验时钢板厚度仅为5mm,扶强材规格仅为65×65×6，陶瓷棉密度为170kg/m3，厚度为40mm，实船使用中舱壁的钢板、扶强材可以增大，陶瓷棉密度、厚度可以增高增厚而无需重做试验；但反之则不然。其原则就是实际使用中的防火结构耐火性能，要不低于试样的耐火性能。 ;B级防火结构（由舱壁、甲板、天花板或衬板组成）;连续“B”级天花板或衬板系指终止于“A”级或“B”级分隔处的B级天花板或衬板。 ;B级复合岩棉板结构图;B复合岩棉板实物;附加说明;C级防火结构;防火结构设计的基本原理;舱壁和甲板的耐火完整性;分隔相邻处所舱壁的耐火完整性;分隔相邻处所甲板的耐火完整性;起居处所内的舱壁要求/差别;“起居处所”的概念问题 ;“应急消防泵舱”作为“控制站”的问题;梯道或梯道环围;防火材料的使用;不燃材料： 材料不燃性的确认，是由具有资质的实验室按照IMO FTPC Part 1的规定程序在不燃性试验炉中经750℃高温条件下进行试验，取得不产生连续火焰不释放过多和不产生过量的烟气的结果后而完成的。然后它才有“资格”参与到船用防火结构之中去。当耐火分隔试验合格后，该结构和材料的制造商应向主管机关提出申请，才能获得认可，才能上船使用。上船使用的隔热材料除了不燃性以外，其余方面的重要指标，如材料密度、厚度不得低于试验时的样品密度和厚度。任何其他材 料均为可燃材料。 ;不燃材料的使用;图示不燃材料的使用;可燃材料的限制使用;低播焰性;表面具有低播烟性材料的使用;图示低播烟性材料的使用;防火材料要求汇总;SOLAS 公约第II-2/5.3和6.2 条;;;第2部分、防火结构的相关的图纸;涉及防火结构的图纸有： 1. 防火区域划分图 2. 防火绝缘布置图 3. 甲板敷料布置图 4. 防火门布置图 5. 通风管路布置图 6. 空调管路布置图 7. 防火结构和典型节点图 8. 防火控制图 ;上述图纸并不是绝对的，原则是设计能够清楚地表示出船舶的防火结构情况。 对于一些小船，有时可能在一张图纸上表达舱壁和甲板的防火等级、防火结构和甲板敷料布置情况。而防火门的布置在门窗布置图中表达。;1、防火区域划分图表达的内容;2、防火绝缘布置图表达的内容;防火结构在交叉部分的过渡;;;;;;挡水板;B级天花板（复合岩棉板）;3、甲板敷料布置图表达的内容;4、防火门布置图表达的内容;5、通风管路布置图应表达的内容;6、空调管路布置图表达的内容;7、防火结构和典型节点图表达的内容;典型的“防火结构和典型节点图”图例;通风/空调导管细节要求;3、为了保证耐火分隔的隔热性不受影响，通常要求S＞0.02 m2 的通风导管穿过A-15、A-30、A-60 级耐火分隔时，在450 mm 长度范围内敷设与该分隔相同的隔热材料。 4、当截面积大于0.075 m2 的通风导管穿过A 级分隔时，应设置挡火闸，挡火闸应兼有自动关闭和人工关闭两种功能，并在人工关闭操纵处设置指示器，以指明挡火闸是否处于开启位置。 而当截面积大于0.075 m2 的通风导管穿过A 级分隔，而该分隔参与环围的处所不使用这一导管，只要该导管与其穿过的分隔具有同样的耐火完整性，可不设挡火闸。 ;;;;;挡火闸;挡火闸的相关要求;关于挡火闸（A.754(18)摘要);不受通风导管截面积大于0.075 m2 限制的（自动）挡火闸设置情况;***导管为钢质的定义***;2、当起居处所（第3条1定义） 、服务处所、控制站使用的通风导管穿过厨房、A 类机器处所、汽车甲板处所、装装货处所、特种处所时，导管应为钢质，厚度应满足公约要求，若不设