飞机维修培训业务学校投资建设可行性论证研究报告.docVIP

航空学校可行性报告 一、通用航空机务现状 1、截止2012年底，我国共有运输航空公司46家，按不同类别划分： 国有控股公司36家，民营或民营控股10家； 全货运航空公司10家； 中外合资航空公司14家; 上市公司5家。 通用机队的规模：2012年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架，其中教学训练用飞机328架。 民航机场：截止2012年底全国共有183个民用运输机场，其中枢纽、干线机场44个，支线机场139个。从区域分布看，东部49个，占26%；中部25个，占14%；西部90个，占49%；东北20个，占11%。近一半干线机场分布在东部地区，80%的支线机场分布在西部、中部和东北地区。 飞行员数量：截止2012年底，全行业取得驾驶执照的飞行员31381人，较上年年底增加3574人。 目前CCAR-147培训机构约8个，目前只有民航大、飞院、广院、云南培训项目和专业相对多些 二、通用航空发展对机务维修人员的需求 1、随着通用航空的跨越式发展，每年新增通用航空器将超过400架；而以每架航空器2名飞行员，12名机务人员的最低需求标准计算，我国每年就需要新增飞行员800名，机务人员4800名。 2、据业内人士介绍2014年3月国家将70％低空空域向民间开放的政策出台，大量期待已久的民企和个体公司投资通航的单位将雨后春笋般的涌现，相应的飞行、机务、航空器维修人员等将会更严重的短缺。