汽车底盘电控绪论资料.pptVIP

;为什么学？？？;;教学目标; —要求; 职业素养 是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。 ;电控自动变速器 电控防抱死制动系统 电控驱动防滑系统 电控悬架系统 电控动力转向系统;; 自动挡给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点。 ;;AT的应用;1．液力自动变速器（AT） 把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由AT向EAT的转变。（E-Electronic);2．手动式机械变速器（MT）（M-Manual) 借助于微机控制技术，正在演变为EMT;3．无级变速器（CVT） 由电子控制取代液压控制，实现由CVT向ECVT的转变。 ;优势;优势;; 没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 ;1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。; 2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。; 3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。; 4、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。 ;防抱死制动系统简称 ABS。 是在制动过程中通过调节 制动轮缸（或制动气室）的制动压力 使作用于车轮的制动力矩受到控制， 而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 防止车轮被制动抱死， 避免车轮在路面上进行纯滑移， 提高汽车在制动过程中的 方向稳定性和转向操纵能力， 缩短制动距离。;;; 德国瓦布科公司（WABCO） 1974年开始研制生产商用车辆的ABS，是世界上最 大的ABS生产厂家之一。 1975年研制出部分集成模拟信号处理的第一代ABS 产品，后又研制出全数字化和高度集成化的产品， 并将微机控制应用于制动系统中。 该公司已经将其ABS产品在东风汽车和斯达 -斯泰尔汽车上试用。 ; 德国戴维斯公司（TEVES） 1987年在法兰克福投资组建ABS厂， 1988年生产能力达60万套， 1990年生产第四代ABS产品，产量达50万套， 1989年推出ABS/ASR汽车防抱死制动和车轮防打滑 电子控制系统。 美国的凯尔西-海斯公司（KELSEY HAYES）研制 生产后轮防抱死制动装置（EBC）。 美国通用汽车公司子公司达科公司（DEL CO） 研制出ABS VI防抱死制动系统。 德国的科诺尔公司（KNORR）研制生产出DB90型 防抱死制动装置。 英国格林公司（GIRLING）研制生产出DGX型货车 用防抱死制动装置。 ; ;去年那场大雪过后，在镜子一样的路上，我开车还像平时一样加速、制动，和平时不同的是，我感到油门不像以往那样灵敏，有时车子还有点加不上油的感觉，偶尔地，我还觉得前轮在不停地自动点刹车，同时，仪表板上的黄色三角形警告灯在闪烁。这正是ASR在起作用。 ;提问：;ASR是继ABS之后应用于车轮防滑的电子控制系统其基本功能为;ABS与ASR的主要区别： ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑， ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而 产生的侧滑， ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。;;;;;;1）被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 2）主动悬架：是根据行驶条件