三方物流发展现状与问题分析杨晓蕾.docVIP

PAGE  PAGE - 5 - 我国第三方物流发展现状与问题分析 杨晓蕾 内容摘要：我国的物流业经过50多年的发展，已经具备了一定的规模与物流能力。近年来，第三方物流也在我国迅速发展起来。本文通过对我国第三方物流的发展现状的分析，总结出了我国第三方物流发展中的一些问题并对次进行了分析。 关键词：第三方物流 发展现状 问题 随着市场经济的发展、全球一体化经济格局的逐步形成，企业间的竞争空前加剧。为了适应竞争激化的需要，企业逐步选择自己的主营业务作为增强竞争力的主要手段，而将物流业务外包给具备物流优势的第三方，这为第三方物流的产生与发展提供了良好的契机。同时，随着物流理论的发展，物流作为企业的“第三利润源泉”不仅提高了实业界对物流作用的认识，而且促进了物流理论研究与实践的发展。 第三方物流的概念 第三方物流（Third-Party Logistic）,简称3PL或TPL。第三方物流概念源自于管理学中的外协思想（Out-souring）.将外协引入物流领域，就产生了第三方物流。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，它是物流专业化、社会化的一种表现形式。第三方是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，即提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，它不拥有商品，而只是为客户提供代理服务，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链，具体内容包括：商品运输、储存配送以及附加值服务等。 第三方物流企业参与货主企业的多个物流环节，其优点有：降低经营和供应链成本；提高为客户服务的水平；降低员工基数；降低投资费用加快资金周转；减少企业运营物流投资的风险和存货的风险；提升企业形象等。自1996年日本出现第三方物流公司开始，已有众多公司已成为或表示要成为第三方物流服务提供者。德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流。通过第三方，德国物流成本下降到商品总成本的10%，美国从1990年出现第三方物流后，2000年的市场规模约600亿美圆，排名前20的第三方物流服务企业净收入达到9314亿美圆。 我国第三方物流发展现状 我国的物流业经过50多年的发展，已经具备了一定的规模与物流能力。近年来，我国第三方物流的迅速发展，使物流市场以每年30%的速度递增。第三方物流业呈现这样快速的发展势头，主要有如下几个原因：一是先行物流企业的示范作用；二是大量外资企业进入中国后的需求；三是应对我国加入WTO之后的需要；四是电子商务发展的挑战；五是无库存零售商和JIT生产的出现大大增加了物流服务和市场需求。 目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类： 第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运、中远、邮政、中铁快运、中储、中集等。他们凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。 其特点为：都有着较为完善的全国性网络，规模大、资金实力较雄厚，原来或以运输为主，或以仓 储为主，在自身的专业领域上经验丰富；都已将向现代物流企业转型提升到战略高度，目前都在延伸服务领域，积极扩展综合物流服务；网络优势难以真正发挥。这类公司的地方子公司都是独立核算，因此，虽然是全国性的公司，但各地网点间缺乏信息沟通，作业不能配合与协调，资源得不到有效利用，除非很大的客户，多数客户难以享受到较为全面的物流服务，各网点实际处于分散的结点状态，网络并未真正形成；价格无竞争力。这类企业一般都能提供运输、仓储服务，但由于规模大，要负担庞大的人力成本，价格要稍高于区域性的中小物流企业；服务意识不强，服务质量较差。除了中外运、中远这样的已有多年涉外经营经验的企业，其它企业在观念上还较落后，对客户需求不够重视，部分企业还残留着行业老大的痕迹，灵活性差，运作效率不是很高。 第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要为地方性商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。如中海物流公司，从仓储开始发 展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功 能物流服务的第三方物流企业。 其主要特点是：一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务 ；服务价格较低；随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自身的能力，以适应客户的需求。个别企业随着不断的积累，也能做得比较出色。 其存在的问题是：尚不能成为全国性企业；仓库结构和设施比较陈旧；