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关于涡轮增压器的使用和改装 ??? 关于 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压，很多读者都有各种各样的疑问，汇总了具有代表性的问题，今天给大家一个解疑答惑。 ●?问题1： HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器是不是很容易坏？ ??? 很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老宝来是最典型的老款 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压家用车，周围的很多朋友现在的 HYPERLINK /dic/word-111.html \t _blank1.8T依然安然无恙的跑着，他们有的跑了10万、有的接近20万公里，并没有出现传说中的 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器损坏的现象。 ??? 例如现在的 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器都是油封完蛋了，造成大规模烧机油。 ??? 造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。 ??? 最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油，理论来说20万公里内应该不会出现 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器损坏的现象。 ●?问题2： HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间 ??? 早先年间这个的确是实情，早期的 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老款A6  HYPERLINK /dic/word-111.html \t _blank1.8T老款宝来 HYPERLINK /dic/word-111.html \t _blank1.8T的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热，当你跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器散热，不用再怠速了。 ??? 现在的涡轮车型，我们已知的 HYPERLINK /price/brand-1.html \t _blank大众系列涡轮 HYPERLINK /cgi-bin/atc?query=%D0%C2%B3%B5%20 \t _blank新车（含早期的 HYPERLINK /442/ \t _blank速腾）、 HYPERLINK /price/brand-67.html \t _blank斯柯达系列涡轮车型、 HYPERLINK /price/brand-19.html \t _blank荣威的系列涡轮车型、 HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank宝马系列涡轮 HYPERLINK /cgi-bin/atc?query=%D0%C2%B3%B5%20 \t _blank新车、 HYPERLINK /price/brand-33.html \t _blank奥迪的涡轮系列 HYPERLINK /cgi-bin/atc?query=%D0%C2%B3%B5%20 \t _blank新车都有延时水冷系统，涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。 ●?问题3：改装 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank涡轮增压器，涡轮尺寸越大动力越猛 ??? 这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮， HYPERLINK /dic/word-99.html \t _blank扭矩发力的特性就和小涡轮完全不一样了。