OCV(可变气门正时控制阀)电路 P1656闪码39.docVIP

DTC P1656/39 OCV(可变气门控制阀)电路故障 电路简介： VVT系统根据相应的行驶情况控制进气阀的进气时间。 ECM控制OCV（机油控制阀）来获得相应的进气时刻，OCV控制的压力油提供给VVT控制器，然后VVT控制器相应改变凸轮轴与曲轴之间的位置。 DTC号DTC检测条件故障区域 P1646/39 OCV电路断路或短路 ·OCV电路断路或短路 ·OCV阀 ·ECM电路图： 检测程序：使用检测器的动态检测功能 检查配气正时时刻，不正确调整配气正时。正确对VVT进行动态测试。 利用检测器进行动态测试： 起动发动机至正常工作温度，接上检测器并选择动态测试菜单中的VVT项，用VVT项操作OCV检查发动机工作： VVT系统位于“OFF”（OCV关闭）：发动机工作正常。 VVT系统位于“ON”（OCV开启）：怠速发抖或发动机传递动力中断。 正确表示VVT系统正常（应检查瞬时故障），不正确检查凸轮正时机油控制阀（OCV）。 3、检查凸轮正时机油控制阀（OCV） 检修VVT系统的凸轮正时齿轮总成、凸轮正时机油控制阀、OCV和油孔是否阻塞，VVT机械系统应保持良好。 提示： 在发动机机油润滑系统里杂物影响OCV阀工作时，同样会输出DTC，并且VVT系统恢复正常马上又会返回到正常工作状态。但ECM会存贮故障码。 当机油或过滤器需要清除机油以外的杂质时，有时也会产生故障码，但VVT系统没有任何故障。 测ECM（检查OCV控制电压波形）： 发动机运转，检查ECM连接器端子OCV+与OCV-之间的波形如下图所示，当发动机转速升高后，波形频率增大。 在线路完好的情况下OCV信号波形不正确要检查或更换ECM。正确时检查线路。 检查线路及连接器： 断开ECM E8和凸轮轴正时控制阀连接器，测量ECM　E8连接器的OCV+与凸轮正时控制阀连接器1号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM　E8连接器的OCV+与E2子之间电阻应在1MΩ以上。 测量ECM　E8连接器的OCV-与凸轮正时控制阀连接器2号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM　E8连接器的OCV-与E2子之间电阻应在1MΩ以上。 如下图： 正确检修是否有存在瞬时故障，不正确检修相关线路。 无利用检测仪的检测方法： 1、检查OCV动作： 起动发动机至政党工作温度，脱开OCV连接器，检查发???机转速。连接电池正极到OCV阀的端子时检查发动机转速如下： A：发动机转速正常 B：怠速不稳或失速 A状态时：检修VVT系统（凸轮正时齿轮总成、凸轮正时机油控制阀、OCV和油孔是否阻塞）VVT机械系统完好后清除故障码，发动机运行再读取故障码，此时应无故障码。 B状态时：要检查ECM的OCV输出波形和线路是否存在故障。 ECM的OCV输出波形检查： 发动机运转，检查ECM连接器端子OCV+与OCV-之间的波形如下图所示，当发动机转速升高后，波形频率增大。 在线路完好的情况下OCV信号波形不正确要检查或更换ECM。正确时检查线路。 检查线路及连接器： 断开ECM E8和凸轮轴正时控制阀连接器，测量ECM　E8连接器的OCV+与凸轮正时控制阀连接器1号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM　E8连接器的OCV+与E2子之间电阻应在1MΩ以上。 测量ECM　E8连接器的OCV-与凸轮正时控制阀连接器2号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM　E8连接器的OCV-与E2子之间电阻应在1MΩ以上。 如下图： 正确检修是否有存在瞬时故障，不正确检修相关线路。