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卡车润滑油 卡车润滑油需要特殊考虑的4个问题 第一车型 如果是进口车或者大马力(300以上)选用进口品牌的比率90%. 第二用油习惯 车主第一次换油选用的品牌,如果用下来没问题,换牌子的可能性也很小. 第三修理工推荐 车主一般比较相信修理工,就象我们相信医生一样,车主对油是不懂的,修理工说什么就是什么. 第四车的品牌 国内的车型一般都有专用油,从服务站出来一直沿用什么牌子的车就用什么牌子的油也是一部分人的共识.解放有锡柴.东风有东风油品,康明斯.玉柴有专用,维柴也有专用,还有重气专用 润滑油质量级别的选择 低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油???油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有低温废气再循环系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。 高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。 目前国内大多柴油发动机厂家推荐用CD级别机油，但根据我国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。 老旧车型应该选择较高级别润滑油 润滑油是发动机等部件润滑的必需品，也是利润很高的车辆保养润滑油之一。伴随而来的是有许多劣质润滑油在市场上蒙混求利，虽然很难正确统计占有率，但是可以确定有一些身份不明的杂牌润滑油是由设备简陋的小工厂装罐而成的。这些润滑油产品包装上虽然也具有API（美国石油协会的质量等级标准）品级认证双环标志和全合成、半合成英文注明，但这些来路不明的润滑油产品具有共同的特征： 1.包装比较粗糙。 2.没有基础油来源及技术来源资料。 3.国际认证标志也与正品润滑油有区别。 4.产品说明标志不清。 选油原则 适用原则：润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。 高效原则：应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。 经济原则：一些国产的名牌润滑油相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求洋油。 黏度原则：如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的润滑油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的润滑油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。 润滑油质量级别和黏度标准 国际上对润滑油产品黏度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的润滑油黏度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。 美国石油协会是按润滑油质量等级将润滑油划分为不同的级别，该标准以字母S\代表汽油车用润滑油，然后对不同等级的润滑油按英文字母顺序分别排在字母S\之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ.而在字母S\之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示润滑油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。 美国汽车工程师协会按润滑油黏度等级分类法将润滑油质量分类，第一类为单级黏度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境型润滑油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下润滑油的黏度，数字越大表明润滑油黏度越大。低温环境型润滑油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示黏度，数字越小表示黏度越小。 新车如何选择润滑油 新车日常维护保养的内容：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。 润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力、降低温度、减少磨损的重要手段。 车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成拉缸、抱瓦等恶性事故。 夏季正确使用润滑油 炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广