W车载逆变器演示文稿重点.pptVIP

300W车载逆变器的设计;前言;第一章 绪 论; 1.2逆变器的发展历史;第二章 逆变主电路技术; 半桥逆变电路的原理图如图所示，它有两个桥臂，每个桥臂由一个可控元件和一个反并联二极管组成。在直流侧接有两个相互串联的足够大的电容，使得两个电容的联接点o为直流电源的中点，图中Vo＝VAO 。 ; 全桥逆变电路 全桥逆变电路可以认为是由两个半桥逆变电路组成的，在单相电压型逆变电路中是应用最多的电路，主要用于大容量场合。在相同的直流输入电压下，全桥逆变电路的最大输出电压是半桥逆变电路的两倍。这意味着输出功率相同时，全桥逆变器的输出电流和通过开关元件的电流均为半桥逆变电路的一半。在大功率场合，这是一个显著的优点，可以减少所需并联的元件数。对于电压型全桥逆变电路，其常用的开关控制模式主要分为双电压极性控制和单电压极性控制两种方式。 ;; 推挽式逆变电路 推挽式逆变电路如图所示，推挽式逆变电路在输出端需要原边带有中心抽头的变压器。T1在输出电流 Io为正时导通，而D1在Io为负时导通。因此，当T1导通，T2关断时，无论Io的方向如何，总有Vo = Vd/n，其中n为变压器原边一半绕组（由一端到抽头）与副边绕组间的变比。类似的，当T2导通，T1关断时，总有Vo = －Vd/n。推挽式可工作于PWM方式或方波方式，输出波形与全桥逆变电路相同。 ;第三章 SPWM技术; 正弦脉宽调制 SPWM是最常见的一种调制方法，正弦脉宽调制波（SPWM）的谐波影响较小，在各类逆变器应用中特别是在交流调速系统中被广泛采用，对于SPWM波的生成方法，人们进行了大量的研究，归纳起来，它是利用三角波对正弦波的调制采样得到SPWM波形。其在半周期中调制脉冲的特点是为等距、登幅、不等宽（可调），且总是中间宽两边窄，其各脉冲面积和正弦波下面积成比例。生成SPWM要求按正弦规律控制脉冲列的脉宽。其原理是：将等腰三角形载波与正弦控制波通过比较器进行比较，则在比较器输出端就形成了SPWM波。; SPWM的控制模式及其实现 软件生成SPWM的方法有许多种，比如自然采样法、规则采样Ⅰ法、规则采样Ⅱ法、指定谐波消除法等。由于规则采样Ⅱ法控制实现简单，生成的SPWM波形比较准确，所以本系统选取规则采样Ⅱ法，采用数字控制方案，通过软件生成SPWM波形。 ; 上图所示为生成SPWM波形的规则采样Ⅱ法。它固定在三角载波每一周期的负峰值时找到正弦调制波上的对应点，即图中的E点，求出对应的电压值uce。用此电压对三角载波进行采样，由uce水平线截得A、B两点，从而确定了脉宽时间t2。这时由于A、B两点坐落在正弦调制波的两侧，因此减小了脉宽生成的误差。在实际控制中，可以离线先计算出相应的正弦值，并将建立的正弦表写入单片机的FLASH存储器中，然后程序通过查表和实时运算就可以求出每个PWM中断时刻的脉冲宽度。由3.4式可以看出，当三角载波周期Ts和正弦调制波的角频率ω1固定时，脉冲宽度t2只与调制度ma的大小有关。 ; 单相SPWM全桥逆变系统的谐波分析 为了扬长避短，可将同步和异步两种方式结合起来，成为分段同步调制方式。如图所示，在一定频率范围内采用同步调制，保持了输出波形对称的优点。当频率降低较多时，使载波比分等级地增加，这样又采纳了异步调制的长处。;第四章 300W车载逆变电路设计;常见车载逆变器产品的电路图及工作原理： 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。;车载逆变器原理图 ; 电路中元器件参数： 输出波形：纯正弦波输出（失真率2%）输出频率：50/60Hz±0.05%输出效率：约90%，轻巧型冷却方式：自动控制制冷风扇电磁干扰：FCC Class B电路保护：过压/欠压/短路/过载/电池能量不足报警/过温报警装置工作环境温度：0～+50℃；储存温度范围：-30℃～+70℃; 车载逆变器的维修要点： 由于车载逆