CHAPTER8.3.ppt

第三节 枢纽运输组织 ;枢纽概述 ;枢纽;交通枢纽;对于综合交通枢纽的研究，首要的是要弄清楚其基本内涵。从对枢纽的一般认识来说，枢纽是一个点，它连接着两条以上的干线。往来的客流、货流都要经过这个点，或以该点作为到达地和始发地，或以该点作为中转地。整个运输系统是一个统一的综合体，从这个角度说，枢纽只是其中的一个组成部分，它还包括线路及众多的技术设备、人员等。从网络的角度来看，枢纽是网上的结点，具有连接不同方向客、货流的作用。当然，任何一个具有交通运输方面知识的人，都会有这样一个基本认识。这种认识是我们进行深入研究的先导，有了这样一个认识，才能把工作继续下去。 ;每一种运输方式都有自己的枢纽，其存在的形式也有所不同，可以将其称为部门性枢纽。例如，铁路枢纽主要以车站的形式存在，水运枢纽主要以港口、码头的形式存在，航空枢纽主要以机场的形式存在，公路枢纽主要以公路、城市街道及技术作业站的形式存在。所有这些之所以称之为枢纽，源于他们都具有相类似的功能。综合交通枢纽由各部门性枢纽组成，但不是简单的叠加，而是有机的构成。因此，研究综合交通枢纽决不能单纯的去研究各个部门性枢纽，然后再将其拼凑在一起，而应当把他们看成是一个紧密相连的整体，这样才能得到一个比较正确的认识。 ;随着社会和经济的发展，交通运输业从各种运输方式的单独作业朝着相互联合、相互协调的方向发展。综合的交通运输体系在这种自然的演变中逐渐形成了。其结构不仅仅是交通方式的合并，而且有着内在的联系。各种交通方式分工合作，形成统一的、协调的综合运输生产系统，实现运输高效率、经济高效益、服务高质量，充分体现了各种交通运输方式综合利用的有效性。在综合交通运输体系中，各种交通方式都不仅有各自的运输网络、固定和移动的设施设备，运输场站的结合部还必须建立综合的运输枢纽。同时，各方式既有各自的运输组织管理系统也有相互联系的多式联运以及综合协调系统。 ;现代运输业的规模不断扩大，分工不断细化，集约化程度不断提高，综合管理与协调工作日趋复杂、日趋重要。而综合管理与协调工作又大量集中在各种运输管理部门、各运输方式以及同一运输方式各区域、各工种之间的“结合部”上，“结合部”的管理已经成为运输企业经营管理的一个十分突出的问题。 运输枢纽内部各种运输方式相互协调的第一个条件是运输过程的连续性。从广义上说，这个条件表示根据技术作业过程图，无延误的完成全部必要作业。相互协调的第二个条件，是运输过程中各种设备通过能力和输送能力相适应，它反映在一般的指标中，或反映在该种运输方式接运的运输量与所需单位运具的相适应性上。 ;交通枢纽的分类 ;交通枢纽的分类;二、港口枢纽工作组织 ;港口枢纽主要功能 ;港口枢纽主要功能;作为港口企业，其生产任务和经营活动主要是从事货物换装和因之而产生仓储业务，为船、货提供一些其它服务，因而港口装卸生产管理是港口工作组织的重要内容。 ;港口生产活动的特点 ;港口生产活动的特点;港口生产活动的特点;港口生产活动的特点;从港口系统内部来看，港口生产过程是一个多环节的连续生产过程。港口在进行装卸作业时，装卸过程是一条由若干个工序组成的生产流水线，其长度可达数百米甚至更长。为了减少生产中的中断，应加强工序之间相互的衔接与协调。 ;（二）．港口生产过程 ;科学合理的组织生产过程，就是要通过组织工作，使港口企业在保证安全和质量的前提下，使整个生产过程的各个工艺环节相互衔接，协调配合，保证人力、物力、空间和时间都得到最合理的利用，使整个生产过程取得最佳经济效果 ;2、港口生产过程的组成 ;港口生产过程的组成;港口生产过程的组成;3、生产过程组织的基本原则 ;2）保证生产过程的协调性 港口生产过程的协调性，是指港口生产各主要环节之间，作业线上各工序之间，在生产能力上，也即在人员、设备等各个方面配合得当。同时还要保证装卸作业与各种运输工具之间配合得当。 3）保证生产过程的均衡性 港口生产过程的均衡性，是指在相同的间隔时间内，下达的任务均衡，同时也包括各个阶段、各个工序所完成的任务相同或稳步上升。组织好港口生产过程的均衡性是生产过程组织水平的集中体现。 ;4）保证生产过程的经济性 港口生产过程的经济性，是指在组织港口生产过程中不仅要考虑效率和数量，而且还要全面考虑经济效果。例如，在船舶停留时间相等的条件下，应该尽量采用装卸成本低的装卸工艺方案。 组织港口生产过程要求达到上述的连续性、协调性、均衡性和经济性的统一。 ;（三）船舶在港作业组织 ;（三）船舶在港作业组织;（四）港口企业装卸工作指标 ;港口企业装卸工作指标;港口企业生产指标分类;2、吞吐量指标 ;3、装卸工作指标 ;1）装卸自然吨 ;2）操作量 ;3）操作系数 ; 4）装卸工时效率 ; 5、装卸工日产