交通运输方式和布局变化的影响教程方案.ppt

第2讲 交通运输方式和布局变化的影响;主干·自查自测;基础梳理 一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响;2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 （1）表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。 （2）实例：株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。 3.交通运输网的形成会促使大城市带的形成;二、交通运输对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响;2.对商业网点分布位置的影响 （1）原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。 （2）表现： ①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 ③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。;【方法点拨】 商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。;思维导图;课前自测 （2013·宣城质检）下图中A、B、C、D、E为浙江某地的5个小村庄。读图完成1-2题。;1.对图中聚落分布的主要特征叙述正确的是 （ ） A.沿河流分布 B.沿主要交通干线分布 C.沿海岸线分布 D.沿河谷分布 2.图中村庄A、B之间的公路为新建的高速公路，图中显示的判断信息是 （ ） A.公路没有穿越小村庄 B.该处为丘陵地区，但该公路比较平直 C.公路主要沿等高线延伸 D.公路充分照顾了沿线的居民点;解析 读图可知，图中聚落沿主要交通干线分布。新建的高速公路特别平直。 答案 1.B 2.B; 读北京市建材商城分布示意图，回答3-4题。;3.关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是 （ ） A.二、三环路沿线，接近城区 B.五环路与放射状道路交会处，交通便捷 C.三、四环路沿线，有大面积停车场 D.居民小区内，方便日常购物 4.近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是 （ ） A.分散城市功能 B.新建住宅区不断向外扩展 C.缓解市区交通压力 D.城市外环道路的不断???展;解析 第3题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广（地租因素）的要求，所以多分布在交通便利的城市郊区。第4题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。 答案 3.C 4.D;核心·典例突破 核心考点一 交通运输与聚落空间形态变化的关系 1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化; 2.交通运输布局的变化影响聚落发展速度;互动探究 举例说明，影响聚落的空间形态的因素有哪些？;对点演练 1.（2012·广东）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成（1）-（2）题。;（1）分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 （ ） A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大;（2）从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 （ ） A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式;解析 第（1）题，由图可以看出，甲模式高速公路穿过城市建成区，占用城市建设用地；而乙模式高速公路经过城市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式对城市建成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。第（2）题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市化快速推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。 答案 （1）C （2）B;核心考点二 交通运输对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的密度; 2.交通运输对商业网点选址的影响; 3.交通运输对商业中心形成与发展的影响;互动探究 （1）从交通条件的变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商业区会出现衰落现象？; （2）你认为发达国家的一些大城市的商业网点布局在城郊地区的原因有哪些？;对点演练 2.读我国南方某平原城市示意图，回答（1）-（2）题。;（1）2012年与1980年相比，该城市 （ ） A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交