曲轴受力.docVIP

曲轴受力： 曲轴在周期性变化的气体压力、运动质量惯性力及其力矩的作用下工作，在其内部产生迅速变化的拉、压、弯、扭交变应力 单位曲柄上所受的外力： 由气体力和活塞连杆组往复运动惯性力所产生的法向力Pn和切向力Pr 连杆大端回转质量的离心力Prb及曲柄销离心力Prp，曲臂不平衡离心力Prw 平衡重的离心力Pbw 主轴承支座处曲柄平面内的支反力Nnj-1，Nnj（由法向力Pn,Prb,Prp,Prw,Pbw引起） 主轴承支座处与曲柄平面相垂直的支反力Ntj-1,Ntj（由切向力Pr引起） 由前面气缸传来的扭矩Mkj-1 由本曲柄后面的曲柄传来的反作用力矩Mkj 由于振动而产生的附加应力： 曲轴的各种振动除了产生附加振动应力，影响曲轴强度外，还影响到发动机的其它工作性能，因此，在设计曲轴时，力争使曲轴有较大的刚度、较小的惯量、尽量短的长度，避免在工作转速中出现共振是很重要的。 曲轴的应力分布和应力集中： 曲轴由于横截面沿轴线方向的急剧变化，以及外力的作用、分布不均匀等，都将使曲轴过渡圆角区及润滑油孔周围产生高度的应力集中现象。 应力集中是曲轴破坏的主要原因，疲劳裂纹的发源地大部分产生在应力集中最严重的过渡圆角和油孔处。要避免疲劳破坏，设计者必须精心设计曲柄的形状，采用足够粗的曲柄销和主轴颈，足够厚的曲柄臂，选用适当的材料，油孔和圆角的尺寸要适当，加工要细致光洁以及采取必要的强化工艺等措施来