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发动机不能起动的检查与修理 若发动机不能起动要首先检查防盗器是否起作用，如果是防盗器的问题，要解除防盗器的作用；若不是防盗器的问题再检查起动机 是否能转动，如果起动机转得慢，要检查蓄电池电压是否正常和起动机是否良好，如果起动机不转，先检查起动机电磁开关是否能吸动，如果电磁开关能吸动，再检查蓄电池起动时电压足否正常，检查蓄电池极桩接线足否松动或氧化；如果电磁开关不能吸动，再检查起动机起动时电池开关足否有电，如果有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。如果起动机转动正常，再检查中央高压点火系统：（1 如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。（2 如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位罝传感器和凸轮轴位罝传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ecu电源接地情况。如果接地正常,更换ecu,如果接地不正常检修或更换ecu。 3 如果点火常，检査各缸高压导线。 1.发动机不能起动的检査 若发动机不能起动要首先检查防盗器是否起作用，如果是防盗器的问题.要解除防盗器的作用;若不是防盗器的问题再检査起动机是否能转动，如果起动机转得慢,要检查蓄电池电压是否正常 9V—12V 和起动机是否良好，如果起动机不转.先检查起动机电磁开关是否能吸动.如采电磁开关能吸动，再检查蓄电池起动时电压是否正常,检查蓄电池极桩接线是否松动或氧化;如电磁开关不能吸动检査起动机起动时电池开关是否有电,如果有电,检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统： 1 如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。 幻如果无火，检査中央高压线、点火线圈，检丧曲轴位设传感器和凸轮轴位a传感器信号.检查点火控制器、点火线路,检査ecu电源接地情况。如果接地正常,史换ECU,如果接地不正常检修或史换ECU。 如果点火正常.检查各缸高压火和火花塞.如高压线是否漏电.检查燃油压力,检杏喷油器控制佶号。如果喷油器有信号,检杏喷油器喷油 悄况,检査容电器电路接插件和ECU。 2.发动机启动困难 故障现象发动机启动困难主要有2种情况:一是发动机在温度低时不易启动，温度升高时则容易启动；二是发动机冷机启动正常，但热车后再次启动时困难。 故障原因①燃油泵工作不正常，喷油器工作不 良，进气管路漏气，怠速控制阀关闭不严;②空气流量 或进气压力传感器、转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、空挡NP开关、点火模块等存在故障、点火线圈初级、次级断路或短路，高压线、阻尼电阻漏电，火花塞漏电;③蓄电池存电不足，电极极柱夹松动或电极桩柱氧化严重，电路总保险丝断,点火开关故障，启动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良;④怠速控制阀或其控制线路故障，怠速控制阀空气管破裂或 接头漏气,空气流量计故障;⑤ECU存在故障。 检测与诊断方法①测量蓄电池电压；②检查辅 助空气控制阀工作情况；③调取故障码，检测发动机温度传感器。若有异常应更换;④将发动机温度传感器接头断开后启动发动机，若温度指示不正常，应检查温传感器电路及传感器；⑤检查调压管是否堵塞；⑥检査ECU的供电情况和工作情况，确定是否是 ECU的故障。 3.冷车启动困难故障诊断与修理 若冷机时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检杏水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常,检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间 与火花塞足否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器 盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否存积炭，如有积碳要淸理或更换喷油器。 1冷车不易起动 在汽车修理标准中规定在环境温度5℃以上每次使用起动机5s,最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5s内就应起动成功,而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时,故障原因一般包括起动系统故障,如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障如进气管漏气活塞与气缸之间封闭不良以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障,如转速传感器信