第6章信号与通信系统课题.pptVIP

第6章 信号与通信系统;§6.1 高速铁路信号与控制系统概述;§6.1 高速铁路信号与控制系统概述;系统基本构成;系统结构示意图;三、特点;§6.2 高速列车运行控制系统;一、功能与作用;二、列车运行控制系统目的;三、高速列车防护闭塞方式;三、高速列车防护闭塞方式;三、高速列车防护闭塞方式;;1.按控制模式分;五、列车运行控制系统的设备构成;1、ATP 根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。同时，记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息进行实时动态记录。人机界面对速度信息、制动信息、距离信息等进行实时显示，并对故障信息进行报警提示。;2、LJK2000 实时监测运行速度，对速度进行监控，防止超速；记录列车实时运行情况和乘务员操作情况；显示机车实际速度、时间、公里标等信息。 ;（10英寸高亮度彩色液晶屏）; 乘务员按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。;故障： 监控主机与显示器通讯故障时，点亮此指示灯（显示故障） 降级： 装置处于降级状态时，点亮此指示灯。 紧急： 装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。 常用： 装置处于常用制动状态时，点亮此指示灯。 卸载： 装置处于卸载状态时，点亮此指示灯。 解锁： 解锁成功后，此灯点亮。 开车： 开车条件满足时，允许按“开车”键，此灯点亮。 调车： 装置处于“调车”状态时，“调车”灯点亮。 控制权：指示本端显示器是否有权，本端显示器有权时显示“有权”， 反之，显示“无权”。 巡检指示： 在按巡检键后，点亮此指示灯4秒钟。 IC卡： IC卡插入到位时，该灯点亮。 AB机： 监控主机A机工作时显示A机，B机工作时，显示B机。 侧线XX：当允许侧线输入时，该灯点亮，并显示侧线号。 支线XX：当允许支线输入时，该灯点亮，并显示支线号。 ;显示界面;屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：; 以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前方不少于3km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道及车站、信号机、电气化铁路接触网分相标等设置情况。;一、降级、调车及出入库操作 1、降级常态信息显示 ;调车操作;调车操作显示界面;; 1．乘务员手动输入 当乘务员没有IC卡，或没有将IC卡插入IC卡座，或插入不到位（此时右边状态指示IC卡灯灭）时按压“设定”键，显示如图的参数输入界面。;司机输入显示界面; 2．IC卡输入 当乘务员将IC卡插好，按压“设定”键，显示器将首先将预先写入到IC 卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。如果揭示信息传送成功，屏幕 中央显示“揭示发送成功”，否则，显示“揭示发送失败”，此时，需按压“设 定”键, 重新传送IC卡上的信息。按压“确认”键，显示如前所示的参数输入 界面。 注意： 临时揭示只能用IC卡输入，手动输入不能进行; 1、检修参数设定 在 图（5）中将光标移至检修，按压“确认”键，先弹出密码输入窗口，此时 输入正确的检修密码，如上图所示。输入密码时，不显示输入的数据，仅显 示一个“*”，密码输入错误。 设定内容为：LKJ2000监控主机编号（装置号）、机车型号（电力、内然及动车 组）、机车编号、机车动轮直径、制动机类型编号、最大总重、最大辆数、最大 计长、柴油机脉冲、双针表量程以及日期设定。;; 2． 将光标移到[时间]上，按压“确认”键，输入密码后进入日期时间设定 界面。 ;按压“查询”键，进入到查询显示界面： ; 显示机车前方2000米以内的揭示。可利用光标键移动光标到相应的项， 然后按压“确认”键进行相应的操作。如果要解锁当前某些揭示，可先将光标 移动到“选择揭示”并按压“确认”键后移到揭示项，然后用光标键移到所要选 择的揭示，按压“确认”键选择要解锁的揭示。 ;;工况信息查询显示界面;显示界面如下图 系统状态：显示LKJ2000型监控装置各插件的工作状态，绿灯表示该插件工作正常，红灯表示故障。另外，显示监控外接设备的工作状态。同时，显示监控程序、地面数据及屏幕显示器软件版本号。 另一个框显示外接机车设备的值。 ;系统信息显示界面; 主要完成A机、B机的紧急制动、常用制动试验，检查常用制动及紧急制动 装置是否完好，排风量及排风时间是否符合要求。; 双针速度表输出试验，如图（20）所示，显示正在进行双针速度表输出 试验界面，在顶部的速度和限速窗口，显示１０公里变化的输出值，。 里程计输出试验。 ＣＡＮＡ、　ＣＡＮＢ转换试