y-山区高速公路新技术探索绪论.pptx

2012.9.9河北省高速管理局河北省山区高速公路路面建设技术新探索一、河北省高速公路沥青路面实践与发展二、山区高速公路路面的基本要求三、山区高速公路路面技术探索四、河北省高速公路路面发展与展望河北省高速管理局河北省山区高速公路路面建设技术新探索一、河北省高速公路沥青路面实践与发展（一）河北省高速公路发展历程（二）河北省高速公路沥青路面技术（一）河北省高速公路发展历程90年第一条高速公路—京石高速公路建成通车，99年：1000公里；2004年：2000公里；2007年：3000公里；2010年：4000公里。2012年底：5000公里；十二五末：超6000公里。河北省高速管理局（二）河北省高速公路沥青路面技术第一阶段，起步阶段（1987-1995），建设京石、石太。路面结构特点：1）面层薄。沥青层8—12cm,普通沥青混凝土3+5、3+4+55+72）基层弱。单层基层，15—18cm二灰碎石或水泥稳定碎石。河北省高速管理局出现的主要问题：唧浆、松散、推移、车辙第二阶段，探索阶段（1995-1998），建设了石安、唐津、保津路面结构特点：（1）增加了面层厚度，三层设置，一般为4+5+6cm；表面层采用进口沥青。（2）设两层基层，18-20cm水稳或二灰碎石（砂砾）；设一层底基层，20cm。（3）进行了试验探索：得到更高的表面抗滑和高温稳定等性能，铺筑了SMA面层。病害得到了控制，出现的主要问题：泛油、车辙、裂缝、桥面唧浆、推移河北省高速管理局（3）松散、网裂、唧浆、坑槽等水损害第三阶段，稳定发展阶段（1998-2000）修建了宣大、京沪、京沈、京张、石黄等重载交通高速公路。路面结构特点：（1）沥青材料有两大变化：表面层采用SBS改性沥青；中下面层采用AH-70；（2）加强基层顶面的防水层设计；采用密实型级配；（3）对重载交通路面进行专门设计，用动稳定度控制混合料设计，基层强度明显加大。存在的主要问题：大中桥桥面沥青铺装唧浆、拥包等病害仍旧存在；重载交通半刚性基层反射性裂缝严重。河北省高速管理局第四阶段，成熟阶段（2000—2009年），修建了衡德、衡水支线、丹拉、青银、邢临、津汕、张石、保沧、沿海、承唐、大广、西柏坡等，新增了近2000公里高速公路。路面特点：形成了成套沥青路面技术（1）典型结构：半刚性基层路面和柔性基层路面。（2）新型路面结构和材料：复合路面，多孔隙混凝土路面。（3）固定了新型路面材料设计方法：GTM旋转剪切压实实验法。路用状况：根治了早期病害，使用状况良好。河北省高速管理局现阶段（2009年以后），河北省高速公路转向山区、坝上地区和改扩建,其中，山区高速公路将达到700余公里。在新形势和新要求下，正在展开新型耐久性结构和材料的研发。河北省高速管理局河北省高速管理局山区高速公路路面建设技术新探索二、河北省山区高速公路特征及对路面的要求（一）山区高速公路的气候特征（二）山区高速公路的交通特征（三）山区高速公路的线形特征（四）山区高速公路路面技术总目标与对策河北省高速管理局河北省南北纬度跨度大、既有山地，又有平原、高原的地理特点和境内错综复杂的地形地貌，造就了河北省气候水平分布和垂直分布的复杂多样性。在河北西部和西北部分布两大山脉：太行山脉、燕山山脉（一）山区高速公路的气候特征河北省高速管理局我们对全省公路气候分区进行了研究：（1）提出了河北省沥青路面性能温度分区图：划分为1－2、1－3、2－1、2－2、2－3三个温区；（2）路用性能降雨量分区图：具体划分为500～1000mm、250～500mm二个降雨区。河北省高速管理局夏炎热冬寒地区石家庄除赞皇县、元氏县、井陉县、平山县、鹿泉市、灵寿县六县外邯郸除馆陶县、峰峰矿区外沧州除黄骅市外廊坊全地区邢台全地区衡水全地区保定除涞源、阜平两县外夏炎热冬冷地区邯郸馆陶县、峰峰矿区石家庄赞皇县、元氏县、平山县、井陉县、鹿泉市、灵寿县夏热冬严寒地区承德丰宁自治县北部地区、围场自治县北部地区张家口沽源县北部地区夏热冬寒地区保定涞源、阜平唐山全地区秦皇岛全地区承德承德中南部地区张家口除沽源县北部地区外夏热冬冷地区沧州黄骅市河北省高速管理局表1按照高温分区指标，一级区划分有2个区高温气候区12气候名称夏炎热区夏热区最热月平均气温(℃)﹥3020～30位置A夏季最热区B日最高气温≥35℃天数较多地区C极端最高气温出现的地区保定西部山区、沧州地区的黄骅市及张家口、承德、唐山、秦皇岛等地，最热月平均气温在20～30度。全省7月平均气温介于17.4—27.1℃之间。长城以南冀中平原、冀南平原在26℃以上，其中大名最高，为27.1℃。最高气温的酷热期，高于35℃，南部平原平均每年17—25天，最多是30—50天；中部平原及西部山区平均每年6—20天，最多是20—30天；唐山沿海及北部山区每