车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置导论.pptVIP

车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置 ;课程的性质;紧急避险的原则：;紧急避险的原则：;原因分析： ①轮胎气压过高或过低； ②严重超载； ③超速行驶； ④路面上异物扎破； ⑤轮胎温度过高。;预防措施： ①正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。 ②保持正确的轮胎气压。 ③严禁超速行驶。 ④正确使用轮胎型号。;紧急避险： 紧握方向盘 减速：松抬加速踏板、轻踏制动踏板，慢慢制动减速，必要时抢挂低速档（抢档），千万不要紧急制动 极力控制行驶方向， 平稳驶离行车道，到路边平稳停车检查修理。 ;故障现象： ①柴油发动机转速下降，慢慢熄火；再次启动时，排气管无黑烟排除。 ②发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。启动发动机时，电流表指针指示放电，在3~5A不动，发动机不着火。 ③发动机突然熄火，启动发动机时，电流表指针指示在0位不动，但发动机不着火。;原因排除： ①第1种现象一般是低压油路中有空气造成的。采取的措施是，用螺丝刀将油泵放气螺钉拧开，然后拧松输油泵泵油推杆螺母.进行上下压油运动，这时放气螺钉处会出现大量的白色油泡，继续泵油直到有大量燃油从放气螺钉处溢出，即可拧紧放气螺钉，并拧紧泵油推杆螺母，重新启动发动机即可。②第2种现象一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火，若有火，再用其导线与电容器导线试火。此时若有火，则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，若有火，则为接柱至活动触点间短路。;原因排除： ②若无火，可拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火。此时若有火，则其导线短路。若无火，则为点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空挡，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬间放炮，随之熄火，启动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。 ;原因排除： ③第3种现象是低压电路某处断路所致。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高，则说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，就说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，此时也无火花，就说明启动电流表点火线圈开关电源接柱间有故障。故障原因是点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花。若无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，则应检查触点是否烧蚀严重。 ;紧急避险： 应开启右转向灯，将车缓慢滑行道路边，停车检查熄火原因。 不得采取紧急制动，使车辆迅速停下的办法、立即停车检修立即开启危险报警闪光灯，将机动车移到不妨碍交通的地点停车，放置故障车警告标志。 ;失控现象： 当转向机构中有零件破裂、脱落、卡滞时，会使转向机构突然失控，致使驾驶员无法控制车辆转向。转向突然失控，方向盘左右转动角相当大，汽车行驶根本无法驾控，走之字路。 应对措施： 遇到转向突然失灵时，驾驶员头脑一定要保持清醒，千万别手忙脚乱；应立即放松加速踏板，减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速（不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑翻车事故），不论转向是否有效，都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。;故障现象： ①汽车转弯行驶时，转动转向盘很吃力，汽车转向时，转向盘不能自动回位。(转向沉) ②汽车在行驶过程中，感到方向不稳，产生前轮摆振。(摆头) ③汽车直线行驶时，必须紧握转向盘。若稍松转向盘，便会自动跑向一边。(跑偏) ④汽车左右转向时，出现某一边转向角过小。;排除方法： ①检查汽车是否超载或前部装载过多，前轮胎气压是否过低，若轮胎气压偏低，应充气使之达到规定值。 ②检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小，检查后轮胎气压是否过低，应充气使之达到规定值，检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，若错位，应拆卸修复；若折断，应更换，若固定不良，应按规定力矩拧紧。 ③检查转向拉杆有无变形，若有变形，应校直。检查悬架弹簧有无变形，钢板弹簧中心螺栓有无折断，若有变形或折断，应更换。检查前轴有无变形，若有变形，应校直。;紧急避险： (1)一是应立即抬起，把变速杆推入低档位；二是均匀而有力地拉驻车制动器，三是当车速明显降低时，踩下制动踏板，尽快使车辆逐渐停住。 (2)应及时向其他车辆和行人发信号示警，如打开危险警告指示灯、开前照灯、鸣喇叭并打手势。 (3)如动力转向系统