浅谈电子商务在民航票务中的应用详解.docx

第一章 绪言 　　1.1 问题提出 　　大家都在讲 HYPERLINK / \o 电子商务 电子商务，几年来这个话题炒得很热，民航在电子商务发展上具有得天独厚的优势，如今已经建立起以网上客货运销售为重点，建立统一的中性化的客货销售配送体系，电子客票作为民航易于推广的一种电子商务模式，是民航电子商务发展的突破口和核心。 　　2003年7月1日，中国国际航空公司宣布，正式在国内航线中推出电子机票业务。国航首期开展该业务的城市有北京、成都、重庆、杭州、沈阳、广州、深圳、青岛、上海9个城市。而9月8日，东航随即也推出了集订购票、办理手续、通过安检、顺利登机、报销凭证5大功能于一身的“五合一”电子机票。 　　电子机票从订票、订座、付款到办理登机手续的过程，全部都在联网的计算机上完成，完全抛开了传统纸质机票和现金付款的形式，它的信息都安全地存储在航空公司的电子数据库中，与之联网的计算机都能够清晰、准确地显示这些票联，你不必手持任何票据，只需带上身份证等有效的身份证件，就可以直接到机场办理登机手续。 　　在电子机票没有出现之前，人们需要提前一天，携带身份证等证件，花费一定的时间，到民航售票处排队买票，如果赶上需要改签或退票，那就需要花费更多的时间，去指定的售票处或者是机场办理。而有了电子机票，人们则可以足不出户，在航班起飞前8个小时，登录航空公司的网站，只用5分钟就能完成购买。而变更出行的时间和退票也不再是一件麻烦事，只需登录网站，输入相关信息，瞬间就能完成机票的改签或退票，而退还的票款则由航空公司直接汇到你银行卡的账户上。 　　但是电子商务能给航空公司的票务带来的价值究竟是什么？中国民航的电子客票的前景在哪里？电子客票的网络安全存在的问题是什么，如何来更好的解决？针对这些问题来分析电子商务在航空票务中的应用。 　　1.2 相关背景 　　随着日益进步的信息技术及网络科技，电子商务逐渐受到各企业的重视，但我国尚处于电子商务发展的初期，应在一些管理和经营特点比较适合电子商务发挥优势的领域中推行电子商务。近年来航空业跟从民航总局制定的信息化发展规划的脚步,把民航电子商务的发展作重要的内容，将机票业务电子化,使得人们对于规划自己的行程拥有较多的弹性。航空公司更因此节省了印制机票、管理上的成本及建立新销售网点上的投资。但从电子商务的特点来看，他是一种以信息互联网为载体的商务活动新模式。他的发生、发展状态受制于信息技术、网络设施、网络安全、网上支付、企业信息化程度及网络诚信等多种因素。对于传统的纸质机票而言，电子机票的出现无疑可称得上是一场“革命”。然而，电子机票在具体实行中还是要遇到很多问题。电子机票要带动航空信息化的新局面，并非一蹴而就可以完成。 　　坦率而言，中国民航 HYPERLINK / \o 行业 行业在信息产 化方面的投人还比较低。国外先进的航空 公司对信息产业的投人一般占营业额的 4-6%，用于系统的维护、升级、改造和创新，亚太地区的新航和国泰也已达到了 3%。处于基础建设阶段的公司投入应该更高，中国大部分航空公司都处在初建信息系统的阶段，但在it上的投人不到营业额的1%。如果从横向与其他运输业比较，中国铁道系统仅在设备采购方面的投资一年不低于15亿美元。 值得欣慰的是，近几年民航界的领 导越来越重视民航it的投人。当领导层面 了解到it需要投人的时候，投人在什么地方，如何去投人，什么样的投人才能产生 最大的效益，成为最迫切的问题。 　　电子机票为航空公司带来的最直接好处，是人力和物力成本的节省。纸质机票的成本包括印刷、运输、保管、回收、人工统计和结算、送票费用等等。有人算过一笔账，每张电子机票与传统纸质机票相比，可以节省近30元人民币。如果按照中国民航系统每年7000万人次的旅客流量计算，只要其中有1000万人次尝试使用电子机票，就能为整个民航系统节省3亿元人民币。 　　然而在电子机票的实施中，最重要的一点是如何结算。这里就必然涉及到银行的关系，，航空公司和中国银联的合作将使网上购买电子客票实时支付变成可能。借助中国银联庞大的网上支付平台和银行卡服务网络，旅客可以在国内几乎每一个个城市，用任何一张银联卡登录航空公司网站进行电子机票的购买。 而且，以后航空公司的电子客票系统将更加完善，除了大陆旅客，持有银联卡的香港、澳门旅客也可以用非人民币卡网上订购电子客票。接下来，航空公司电子客票还能实现手机在线支付等功能。电子机票无疑是航空公司开展电子商务活动的重要内容，是航空公司实施低成本销售战略的核心。航空公司与银联签订的协议表明，在成功解决了在线支付瓶颈后，中国民航电子机票业务，新兴的网上销售业务将驶入快车道。人们对网络的依赖变得非常强劲，电子机票这种电子商务形式也越来越被人接受。 　　国内信用体系不健全。由于国情的限制，中国内地