商合杭铁路情况说明详解.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 11 商合杭铁路情况说明 一、商合杭铁路基本情况 1.地理位置和径路 商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，线路全长793.49km。线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至苏州吴江至上海铁路（以下简称湖苏沪铁路）接入上海。 2.工程范围 商合杭铁路自商丘站引出，经亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山）、芜湖、宣城、湖州，在湖州站与既有宁杭客专接轨，通过宁杭???专至杭州，商丘站至杭州东站间线路全长793.489km，其中合肥北城站至合肥站23.031km利用既有合蚌客专，合肥站至肥东站段19.104km利用既有合宁线，芜湖至宣城段70.426km为在建皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线，湖州至杭州段67.048km利用既有宁杭客专，本项目新线建筑长度为613.88km，其中商丘至合肥北城段376.535km、肥东至芜湖段108.724km、宣城至湖州段128.621km，并包括商丘地区和阜阳、合肥、芜湖和杭州枢纽配套工程。 3. 推荐方案线路走向简述 （1）全线情况 线路起点位于在建郑徐客专车场北侧新建（京九客专）商合杭车场，出站后上跨归德北路、中州路、包河、睢阳大道后，采用R－2000m半径上跨京九上行线、西北联络线、西南联络线、北东联络线、京九下行线后折向南，上跨郑徐客专、既有陇海线后采用R－4500m半径折向既有线沿既有京九线东侧向南，后上跨324省道、105国道，经李庄、苏楼西后上跨连霍高速公路，之后在任桥设木兰站，出站后于芒种桥东侧上跨325省道，经蒋庄西侧后上跨326省道，经沙集乡西、跨越包河、经营郭集乡李大庄村西后进入安徽亳州境内，继续沿既有京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路，之后引入既有京九线东侧新建亳州高速车场，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集对侧设古城集高速车场，之后跨越西淝河后进入阜阳境内，经二郎集、三堂集，在三塔设太和东站。之后向西南利用既有京九铁路拐角跨越京九线至京九铁路西侧，再跨茨淮新河、漯阜铁路、颖河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业学校西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、105国道，再跨越合淮阜高速至高速北侧，向东在合淮阜高速公路北侧设置颖上北站，距离颖上新县城约3km，之后跨越颖河、224省道、102省道后并行高速公路北侧至阜阳和淮南市界。 线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站、向东跨淮河后设寿县站，在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东引入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，向东以隧道穿太湖山森林公园，跨淮南铁路后设含山西站，向东跨裕溪河后设芜湖北站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站，之后利用皖赣线扩能改造工程经弋江站、湾沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖赣铁路，向东绕避天子门水库设郎溪站，出站后向东在广德县城南合杭高速公路以南1km设广德南站，向东穿淮南至上海特高压电力走廊后进入浙江省，在安吉县天子岗水库南500m设安吉站，出站后跨杭长高速公路，而后向东上跨宣杭铁路、下穿宁杭后引入湖州站，之后利用宁杭客专引入杭州东站。 （2）湖州市境内情况 商合杭铁路由安徽省广德县向东进入浙江省安吉县境内，线路呈东西走向，经天子岗水库南侧，设安吉站，向东跨204省道并接着在张芝村跨杭长高速公路，然后线路折向东北，跨越草荡水库，经龙山南侧，尔后线路大致平行西苕溪，进入长兴县境内，在港口村以北跨越长和公路，在胥仓桥以北跨越吕胥公路，至钮店桥进入湖州经济技术开发区境内，斜跨泗安港，过乌陵山，跨长江兴港，至湖州西站南侧，线路上、行线分开，下行线路斜跨宣杭铁路后，折向正南，下穿宁杭高铁，上跨长兴港、西苕溪后在宁杭高铁以东引入湖州站，上行线路斜跨宣杭铁路后，折向正南，上跨长兴港、西苕溪后在宁杭高铁以西引入湖州站，商合杭铁路湖州至杭州段利用。湖州市域线路长50.7公里，由西向东经过了安吉县天子湖镇（浙江省天子湖现代工业园区）、梅溪镇、长兴县和平镇、虹星桥镇、吕山乡和湖州经济技术开发区杨家埠街道，境内新设安吉站，与宁杭高铁共建湖州站。 4.项目功