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1、树立全新建设理念，建设一流客运专线 1.1 引言 《铁路主要技术政策》明确指出:“运输紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。”在我国铁路发展史上首次明确提出了客货分线的方向。随着《中长期铁路网规划》的逐步实施，10条客运专线的已经开工建设，自铁道部2002年9月第1期高速铁路技术培训班到现在，高速铁路技术正在走向普及。 1.2 世界铁路客运专线发展及给我们的启示 1.2.1 世界高速铁路的发展及现状 由于铁路具有集中、大宗、便捷、安全、全天候的运输优势，自1825年9月27日世界上第一条铁路诞生以来的长达180年的时间里，居于垄断地位。但是，从第二次世界大战前后直至上个世纪70年代中期相当长一段时间里(有的国家延续到80年代初)，(由于一些发达国家基本上实现了工业化并且达到了比较高的水平，国民经济产业结构和交通运输体系进行了新的调整。（特别是某些经济大国汽车和飞机制造业迅速发展，使铁路面临公路和航空运输的激烈竞争。加上有的国家政府在对铁路运输发展政策上的失误，铁路部门自身管理体制的不适应以及经营管理不善等原因，致使）)整个铁路在这一时期发展相对缓慢。（个别国家和地区甚至出现停滞局面，步人低谷，俗称“夕阳工业”。具体表现为:(1)世界铁路网规模有所缩小;(2)铁路客货运量比重下降