发动机原理林学东版-第3章发动机的换气过程.pptVIP

* 膨胀功损失：面积e``bb``较小，但在b``r``期间排出废气所需要的功较多。 膨胀功损失：面积e`bb`太大，且不可能由排气所消耗的绝对功的减少来补偿。 * 提高充量系数措施 降低进气系统的阻力损失，提高气 缸内进气终了时的压力pa 降低排气系统的阻力损失，以 减小缸内的残余废气系数φr 减少高温零件在进气系统中对 新鲜充量的加热，以降低进气 终了时的充量温度Ta 结构一定,即ε一定 合理选择相位角 有效利用进气管内压力波的动态 波动效应 一、减少进气系统阻力 （一）、进气门 是整个进气系统中气流通道截面最小，也是气流阻力最大的地方。因而，提高进气门的流通能力是提高充气效率的主要措施之一。 进气系统包括：空滤器、进气总管、进气支管、进气道及进气门 进气系统 的阻力 沿程阻力：主要指管道的摩擦阻力。与管道长度、表面粗糙 度及气流速度有关。 局部阻力：主要指流动截面大小、形状及流动方向变化造成的损失。 1、气门的流通能力 气门的流通能力常用时面值和角面值来表示。 在气门开启期间随气门升程的变化，气门的开启截面积对时间（或曲轴转角）的积分。 在时间微元dt内通过气门的气体流量? 整个气门开启时间内进入气缸的气体流量 ρ—流经气门的气体密度 —进气门处气体的平均流速 Af—dt时间内的气门开启截面积 角面值