发动机原理第三章1节.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、共同工作及共同工作线 5、涡轮导向器和尾喷管的流量连续 * * 当涡轮导向器和尾喷管为临界状态时，涡轮膨胀比近似为常数。 一、共同工作及共同工作线 6、单轴涡轮喷气发动机共同工作方程 * * 一、共同工作及共同工作线 6、单轴涡轮喷气发动机共同工作方程 * * 上述方程在压气机通用特性图上确定了唯一的曲线，该曲线叫做发动机共同工作线。 一、共同工作及共同工作线 7、结论 * * 一台几何不变的发动机，当涡轮导向器和尾喷管处于临界工作状态时，无论飞行条件或发动机工作转速如何变化，发动机的共同工作点总在同一条工作线上移动 共同工作线与每一条等相似转速线有唯一交点 一、共同工作及共同工作线 7、结论 * * 当飞行条件一定时： 转速增加，工作点沿工作线右上移 转速降低，工作点沿工作线左下移 当转速一定时： 飞行Ma增加，工作点沿工作线左下移 飞行高度增加（低于11公里），工作点沿工作线右上移 飞行条件、转速变化归结为 一、共同工作及共同工作线 7、结论 尾喷口面积的影响： 当A8变化时，引起涡轮膨胀比变化，共同工作线移动， A8 越小，越靠近喘振边界。 * * 一、共同工作及共同工作线 7、结论 引气量的