大连工业大学机床概论讲义-车床1.ppt

* * 车螺纹时，要保证主轴每转一转，刀具准确地移动被加工螺纹一个导程的距离 主轴----- 刀架 1r S工 车削不同种类的螺纹，是靠调整进给传动链来实现的。 * * 1．车 米 制 螺 纹 米制螺纹是我国常用的螺纹 标准螺距值特点: 分段等差数列 传动路线: 进给箱中的离合器M3、M4脱开，M5接合 * * 标准螺距值 1，1.25，1.5，1.75，2，2.25，2.5， 3，3.5，4，4.5，5，5.5，6， 7，8，9，10，11，12， 14，16，18，20，22，24， 28，32，36，40，44，48， 56，64，72，80，88，96，112，128， 144，160，176，192 * * * * * * * * * * 基本组传动比：等差数列 u基1 = 26/28 = 6.5/7 u基2 = 28/28 = 7/7 u基3 = 32/28 = 8/7 u基4 = 36/28 = 9/7 u基5 = 19/14 = 9.5/7 u基6 = 20/14 = 10/7 u基7 = 33/21 = 11/7 u基8 = 36/21 = 12/7 * * * * * * 增 倍 组 传 动 比：等比数列 u倍1＝ 28/35×35/28 ＝ 1 u倍2＝ 18/45×35/28 ＝ 1/2 u倍3＝ 28/35×15/48 ＝ 1/4 u倍4＝ 18/45×15/48 ＝ 1/8 按倍数关系排列 用于扩大机床车削螺纹导程的种数 * * 基本组和增倍组串联使用，可以车削常用的、按分段等差数列排列的公制标准螺距。 扩大螺距机构 * * 模数螺纹、英制螺纹、径节螺纹 模数螺纹的传动路线与公制螺纹的传动路线基本相同。挂轮变化。 英制螺纹：M3、M5合，M4开，基本组主从关系颠倒；挂轮变化。含25.4 径节螺纹：与英制螺纹传动路线相同；挂轮变。 * * 加工一般螺纹（公制及英制螺纹），应用挂轮：63/100*100/75 加工蜗杆（模数和径节螺纹），应用挂轮：64/100*100/97 * * 三、纵向和横向进给传动链 传动路线 换向机构 两端件 计算位移为： 纵向进给： 主轴转1转——刀架纵向移动f纵(单位为mm) 横向进给： 主轴转1转——刀架横向移动f横(单位为mm) * * * * * * * * 进 给 量 的 计 算 常用公制螺纹路线 0.08～1.22mm／r的32种进给量 常用英制螺纹路线 0.86～1.59mrn／r的8种较大进给量 主轴为10～125 r/min时，运动经扩大螺距机构及英制螺纹传动路线传动，16种加大进给量，其范围为1.71～ 6.33mm／r. * * 主轴转速为450～1400r／min(500r／min除外)时(63／50)，运动经大螺距机构及米制螺纹传动路线传动，可获得8种供高速精车用的细进给量,其范围为 0.028 ～0.054mm／r。 * * 横 向 进 给 量 横向机动进给在其与纵向进给传动路线一致时，所得的横向进给量是纵向进给量的一半。 横向进给量的种数与纵向进给量种数相同。 * * 四、刀架快速移动传动链 传动路线 单向超越离合器M6的结构原理 * * CA6140型开停和换向装置 CA6140型采用双向多片式摩擦离合器控制主轴开停和换向。 它由结构相同的左、右两部份组成，左离合器传动主轴正转，右离合器传动主轴反转。 * * 上次课主要内容 常见零件表面 形成零件表面的运动：母线沿导线的运动轨迹。 零件表面的形成方法：成形法、展成法、轨迹法 成形运动的种类： 　　简单成形运动、复合成形运动 　　主运动、进给运动 传动链：一系列传动元件，形成传动联系。 　　外联系传动链：动力源与执行件之间无严格传动比。 　　内联系传动链：动力源与执行件之间有严格传动比。 * * 第二章　车床 车床CA6140工艺范围：熟练掌握。 车外圆、车端面、车螺纹、车孔、车内外圆锥面、车中心孔、车退刀槽。 车床CA6140总体布局：熟练掌握。 CA6140主要传动链：主运动传动链、进给运动传动链 CA6140主要结构 其它车床 * * * * 第一节　车床概论 一、车床的用途 二、车床的分类 * * 一、车床的用途 加工各种轴类、套筒类和盘类零件上的回转表面：内外圆柱面、圆锥面、成形回转面、螺纹等。 主要刀具：车刀、孔加工刀具、螺纹加工刀具。 加工范围广，结构复杂，自动化程度低，适合于单件、小批生产及修配车间。 * * 二、车床分类 普通车床及落地车床 立式车床 六角车床 多刀半自动车床 仿形车床及仿形半自动车床