改性工程塑料行业培训教程-7塑料在汽车工业中的应用.ppt

新材料行业——改性工程塑料 培 训 教 程—（7） 塑料在汽车工业中的应用 国际汽车界研究开发的三大热门课题之一 汽车塑料化浪潮 汽车塑料化的优势 汽车塑料化的优势 二、塑料成型容易，使得形 状复杂的部件加工十分便利。 使用塑料可以一次成型，加 工时间短，精度有保证。 　　 四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。 钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑 料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十 分适宜在污染较大的区域使用。 汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。 戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前 后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。 汽车装饰部件 汽车塑料装饰部件一般分为内饰件和外饰件。 内饰件：汽车车厢隔板、门内装饰板、仪表板、扶手、地毯、 门内手柄、装饰条等。 汽车内装饰部件 汽车内饰件——材料要求 1、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求 内饰件材料具有高耐热性； 2、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、 劣化； 　　 3、低气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥 发性、 低气味； 4、亚光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹； 　　 5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦 系数，以防止刮伤起毛。 汽车内饰件——车门内板 车 门 周 围 塑 料 件 汽车内饰件——仪表板 方向盘： 汽车功能件? 汽车功能件——?暖风机、空调 暖风机、空调是汽 车重要的功能件， 其总成大部分是由 塑料注塑或吸塑而 成。 汽车功能件——?燃油箱及燃油管 汽车功能件——?进气道 挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块这类功 能件一般选用原色PMMA为材料，但也有例外，如斯太尔 王的前遮阳罩则选用黑色、铅黄色或紫色的PMMA，主要 是防止太阳光的直射。 汽车外饰件的材料要求 1、耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料，如 AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等； 　　 2、耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满足要求； 　　 3、耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防止冬季低 温环境下部件开裂； 　　 4、耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀； 　　 5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦 系数，以防止刮伤。 TPVC改性PVC汽车挡泥板塑料配方 近些年汽车外饰件也逐步实现了“以塑代钢”，由于外 饰件对材料的力学强度、美观性能等方面要求高，目前主要 采用高性能工程塑料及其合金、增强复合材料等制造。 汽车车身 汽车车身轻量化： 目前世界各国都在进行着车身塑料化（塑壳汽车）的 开发研究。对塑壳汽车而言，其关键是汽车的稳定性以及 车架的强度。 德国尼奥普兰公司已研制出了全塑壳 大型轿车，该车型质量只有普通轿车的 43%，可节省燃料20%～30%。它的一辆 试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高 温，且与41km/h时速的载货汽车相撞时， 驾驶员和乘客均无损伤。 汽车动力系统部件 汽车动力系统部件：供油系统零件、汽车点火器、加速器、 汽车泵、输油管、动力阀、马达齿轮、发动机、进气歧管、 气缸体等。现在大部分都是以塑料代替金属材料来制造。 随着塑料加工改性技术的不断提高，塑料将有可能取 代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。 如美国采用一种耐热型塑料通过玻璃及碳纤维增强， 制造了大部分发动机零件，这种塑料发动机比金属发动机 重量约减轻50%，试验中省油率达到12%～15%，而且噪 声比金属发动机低30%。 汽车安全系统部件—安全气囊 安全气囊是汽车安全系统 中的一个重要部件。 气囊材料要求：耐高、低温； 高冲击、撕裂强度；伸长率小。 汽车安全系统部件—保险杠 改性PP汽车硬质保险杠专用料 汽车照明系统部件 汽车照明系统部件主要有 车窗玻璃、挡风玻璃、车灯等， 基本上都已经塑料化，主要采用 的材料是PC或PMMA等， 它们不仅抗冲击强度高、抗震吸 音效果好、透明度高，而且重量 比无机玻璃减轻约40%～50%。 沙伯基础创新塑料 沙特基础工业公司（SABIC）的业务部门——沙伯基 础创新塑料宣布，采用该公司热塑性材料制成的两款汽车 应用产品在2011年美国塑料工程师协会（SPE）汽车创新 大奖赛中荣获广受追捧的名人堂大奖和综合荣誉大奖。开 发出的一种新型实心PC板材， 已成功用于荷兰世爵C8超级跑 车的顶板、坐舱盖和后三角窗上， 具有高强度、清澈透明、轻巧和 出色的耐刮擦性、耐候性等特性， 同时还具有波动、失真和光学缺 陷最小化等特点。 车用塑料未来的发展趋势 随着“汽车塑料化”进程的不断加速，以及人们对于汽 车的使用、安全、环保等性能要求的不断提