电控知识应知应会系列培训_单体泵系统_服务站用分析.ppt

控制器安装要求——威特系统 预热指示灯控制说明 预热指示灯控制说明 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 冷却水温度传感器 信号特征：与增压压力及温度传感器中的温度信号相似 冷却水温度传感器 相关控制策略： 喷油量修正 喷油正时修正 起动控制（冷、热） 目标怠速控制 过热保护 油门位置传感器 类型： 单电位计＋怠速开关式 双电位计式 DELPHI系统： 单电位计＋怠速开关 威特系统： 单电位计＋怠速开关 双电位计（不推荐） 衡阳系统： 单电位计＋怠速开关 双电位计（不推荐） 单电位计＋怠速开关油门原理图 双电位计油门原理图 油门位置传感器 将驾驶员意图传递到ECU 怠速或正常运行 Smart Power 诊断与Limp Home 单电位器式 带怠速开关 五个输出端子 信号Signal （A） 接地GND （B） 5Vref（C） IVS（D） IVS_GND（F） 序号 端子 电阻值 K 油门开度 信号电压mV 允许误差范围 1 A---B 1.6 0% 390 ±5％ 2 A---B 2.8 100% 3284 ±5％ 3 A---B 2.9 130% 3845 ±5％ 4 B---C 1.1 ±5％ 5 D---F ∞ 0% 200 6 D---F 1.18 100% 5000 ±5％ 注：油门接插件上标注为 A信号；B信号地；C参考电压；D，F怠速开关； 当油门开度16％左右时，怠速标志位（F_IDL_Valid_sw）由1变为0，发动机脱离怠速状态。 适用于Delphi系统 油门位置传感器 适用于威特系统和南岳系统 注：当油门开度11％左右时，怠速标志位由1变为0，发动机脱离怠速状态。 油门位置传感器 相关控制策略： 油量控制 怠速控制（高、低怠速） 减速断油控制； 跛脚回家控制； 单体泵系统输出控制列表 序号 名称 功能描述 1 单体泵电磁阀 精确控制喷油提前角、喷油规律、油量 2 继电器控制 用于空调压缩机、风扇on/off、排气制动和冷起动装置的控制 3 指示灯控制 故障指示灯、冷起动指示灯 4 转速输出 用于整车转速表 5 CAN总线 用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联合控制 单体泵电磁阀 高速强力电磁阀 集成在单体泵体内 DELPHI系统 南岳系统 威特系统 驱动电磁阀 继电器 继电器应用范围： 空调继电器 风扇继电器 排气制动继电器 格栅预热继电器 继电器技术要求： 集成反向二级管； 工作电压：24V （16～32V）； 线圈感抗：≤300mH； 线圈阻抗：145Ω～2kΩ； 线圈电流: 4.5mA～250mA； 二级管正向电压：≤1V； 二级管反向电压：≥80V； 二级管工作电流：≥250mA。 指示灯 指示灯含故障指示灯、冷起动指示灯、排气制动指示灯（威特）等 指示灯可以采用白帜灯泡，或发光二极管，由整车厂确定 白帜灯泡技术要求： 功耗@24V：0.4～2.5W； 额定电流：4.5～125mA； 电流≤1mA时，不允许灯泡发光； 允许的最大瞬间冲击电流：900mA。 发光二级管技术要求： 额定电流：16mA（3.8～23mA）； 额定电压：2.0V（1.8～2.4V） 当电压低于1.8V时，二级管不得发光； 限流电阻Rs：Rs＝1.6±5％ kΩ，功耗≥1W 分压电阻Rp：Rs＝1.6±5％ kΩ，功耗≥1W 发动机转速输出 PWM输出 输出电压：5V 输出电流：1mA 低电平输出电压≤0.5V 占空比：50％ 适用于威特系统 适用于南岳系统 PWM输出 占空比＝50％； 频率f＝0～1.5kHz； 低电平输出电压：0V～0.7V ； 高电平输出电压：集电极开路输出（＜24V）； 输出电流：＜1A 整车车速输入 用于巡航和最高车速限制 低电平输入电压≤0.8 V 高电平输入电压≥4.7V 占空比50% 适用于威特系统 适用于南岳系统 低电平输入电压：0 V～0.7V ； 高电平输入电压：3.5V～24V； 内容提要 单体泵燃油系统介绍 控制器、传感器、执行器介绍 整车功能使用说明 排气制动控制 预热继电器控制 空调控制 PTO功能 巡航控制 整车功能使介绍 排气制动使用说明 排气制动的原理 排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的 排气制动的必要性 在冰雪及较滑的