道路交通噪声与污染控制综述.pptVIP

（二）声屏障的声学设计 1 设计噪声衰减量 设计噪声衰减量 接受点处的道路交通噪声级（实测值或预测值）与期望环境噪声级之差。 期望环境噪声级 由环境噪声容许标准和背景值确定。 当容许标准 背景值时 期望环境噪声级＝容许标准 当容许标准 背景值时 期望环境噪声级＝背景值 2 声屏障的位置 声屏障越接近声源（或接受点），其噪声衰减量越大，通常将声屏障建于靠近路侧，为了行车安全和道路景观，声屏障中心线距路肩缘应不小于2米，美国规定，声屏障距行车道边的最小距离（包括路肩）约为9米。 a b c 车辆 接受者 3 设计接受点 声屏障设计接受点应设在建筑群中受噪声袭击最大或噪声敏感性最大的建筑处。 4 声屏障的高度 当声屏障的位置确定后，它与接受点、声源三者之间的相对距离及高差便确定。根据确定的设计噪声衰减量计算声屏障的高度。 为了降低声屏障的风荷载，声屏障的高度不宜超过5米。如果超过5米时可将声屏障的上部做成折形或弧形，将端部伸向道路，以使更接近声源。 5 声屏障的长度 声屏障的长度应大于其保护对象沿道路方向的长度，同时根据保护对象的性质、规模和声屏障的造价等，综合确定声屏障的长度。 （三）声屏障构造设计 2 声屏障的隔声量 声屏障壁体的隔声量至少应比设计噪声衰减量大10dB。即： 2 声屏障的构造设计 声屏障的材料构造直接影