高速铁路技术总结.pptVIP

1996 年韩国决定在引进法国KTX 高速列车(300km/h) 技术的同时，自主创新研发新一代的350km/h 等级高速列车。1998 年韩国专门创建了韩国铁道科学研究院，并联合韩国工业技术研究院和韩国各大企业( 大宇、三星、韩进等公司) 实施350km/h 高速列车的试制，经过6 年努力，在2002 年原型车试制成功，取名为HSR-350X 型( 图6)。HSR-350X 试验型高速列车由7 辆车编组而成，两端为具有流线型头部的动力车，紧靠动力车是一辆带一个动力转向架的拖车，中间为三辆拖车，总共有12 根动轴。HSR-350X 试验型高速列车经过全面的型式试验，试运行考核及改进，成功地实现了350km/h 运行速度的目标。韩国铁路公司(Korail)2006 年已决定向韩国机车车辆制造商ROTEM 购买十列HSR-350X 型高速列车，于2009 年及2010 年分别在Honam 高速线及Cholla 高速线上运营。 * * * * 在美国的“东北走廊”摆式列车速度为240km/h * * 1．4??我国修建客运专线的意义 1. 修建客运专线便于提升客运服务质量 随着我国改革开放的深入，市场经济迅速发展，人口城镇化进程加速，国际交往急剧增加，旅游事业日趋兴旺，诱发了大量的客运需求。人民生活水平的提高和时间价值观念的增强，刘缩短旅行时间、提高服务质量的愿望也日益强烈，从客观上提出