汽缸套内壁的松孔镀铬技术表面工程课程设计.doc

1零件图 本次设计的气缸套材质为普通灰铸铁,采用砂型铸造,材料基体组织为珠光体。见图1，图2，图3。 图1 气缸套实物图 图2 汽缸套剖面图 图3 汽缸套尺寸图 2服役条件分析 在内燃机中, 气缸套是内燃机中的关键零件之一, 其对发动机动力性、经济性和排放性能有重大的影响; 同时气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零件之一, 它承受高温、高压的冲击和汽缸套的往复摩擦从而极大地影响着内燃机的可靠性。 气缸套的磨损可以分为下列3 种情况: (1) 磨料磨损。由干吸入的空气中混有尘埃, 机油中有积炭、金属磨屑等外来坚硬杂质, 形成磨料,磨料粒子在气缸镜面造成了平行于气缸轴线的拉痕, 个别粗大的磨料也会留下粗大拉伤。 (2) 腐蚀磨损。燃烧过程中产生许多酸性物质,如果气缸上的润滑膜不足, 就会对缸体腐蚀, 形成腐蚀磨损。 (3) 熔着磨损。当气缸与活塞在润滑不良情况下滑动时, 两者有极微小部分金属面直接接触, 摩擦形成局部高热, 使之熔融劲着、脱落, 逐步扩大即产生熔着磨损。如果油膜得以及时恢复起到清洗和冷却作用, 则微小熔着部分脱落不会扩展, 如果油膜恢复迟缓熔着扩展导致很大范围内发生异常造成熔着磨损, 这是一种破坏性更大的磨损。 3 性能要求 无论何种内燃机, 对气缸套的基本