1#弃土场土坝施工技巧.doc

云南保腾高速公路龙江大桥 路桥集团国际建设股份有限公司 保腾公路龙江特大桥B合同段项目部 2013年05月 云南保腾公路龙江大桥第一章 工程概况 - 1 - 1.1、工程概述 - 1 - 1.1.1总体工程概述 - 1 - 1.1.2土坝工程概述 - 1 - 1.2、土坝地质情况 - 2 - 1.3、土坝施工环境 - 2 - 1.4、主要工程量 - 3 - 1.5、工程特点 - 3 - 第二章 土坝施工组织 - 4 - 2.1、施工前准备 - 4 - 2.2、施工人员及机械设备配置 - 4 - 2.4、工效分析 - 4 - 第三章 土坝施工工艺 - 6 - 3.1、施工方法 - 6 - 3.2、施工工艺流程 - 6 - 3.3、土坝施工工艺 - 6 - 3.3.1准备工作 - 6 - 3.3.2土坝场地清理 - 6 - 3.3.3土坝填筑工艺 - 7 - 3.4、土坝雨季施工措施 - 8 - 第四章 质量保证措施 - 10 - 4.1、质量保证体系 - 10 - 4.1.1质检体系 - 11 - 4.1.2试验体系 - 11 - 4.1.3测量体系 - 12 - 4.2、工程质量保证措施 - 12 - 4.2.1技术措施 - 12 - 4.2.2质量措施 - 13 - 4.2.3工艺技术、工序自检控制 - 13 - 4.3、施工设备和检测、试验设备控制 - 14 - 4.3.1设备管理 - 14 - 4.3.2设备标识 - 15 - 4.3.3检验设备的校准 - 15 - 4.3.4机械设备的维修保养 - 15 - 第五章 安全保证措施 - 16 - 5.1、安全生产目标 - 16 - 5.2、建立健全的组织机构和规章制度 - 16 - 5.2.1安全生产体系 - 16 - 5.2.2安全生产管理机构 - 17 - 5.2.3各级人员职责 - 17 - 5.3、安全生产措施 - 18 - 5.3.1机械方面 - 18 - 5.3.2电路方面 - 18 - 5.3.3安全技术措施 - 18 - 第六章 文明环保施工措施 - 20 - 6.1、文明施工目标 - 20 - 6.2、文明施工措施 - 20 - 6.3、环保措施 - 21 - 第一章 工程概况 1.1、工程概述 1.1.1总体工程概述 保（山）至腾（冲）高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是云南省干线公路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。 龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速公路K20＋254～K22＋090处跨越龙江，是保腾高速公路控制性工程。 龙江特大桥为主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，主桥桥型布置为 320m+1196m+320m。桥面宽31.5m，桥面距谷底最大高度约280m。 图1.1-1 龙江特大桥桥型布置图 作为保腾高速公路的控制性工程，龙江特大桥土建共分A、B两个标段。其中B合同段负责腾冲岸索塔、锚碇及引桥引道的土建施工。 1.1.2土坝工程概述 1#弃土场是K21+770-K22+493.9右侧弃土场,面积为79702.18m2（耕地64372.84m2林地15329.34m2），1#弃土场现已弃土约93万方。根据设计文件要求在1#弃土场设置桩基挡土墙和土坝；桩基挡墙墙身为梯形断面，尺寸为9m(长)×0.6/4.0m(上底宽/下底宽)×4m(高)；挡墙共设9段墙身，钻孔灌注桩基础。在挡墙内侧设置一道土坝，土坝总长90.5米，底宽30米，顶部宽5米，土坝高出桩基挡墙10米，外侧坡比1:1.5，在土坝与桩基挡墙之间设置碎石反滤层，便于水从桩基挡墙排水孔流出。 图1.1-2 土坝横断面图 1.2、土坝地质情况 保腾高速公路位于云南省西部、横断山脉南段。地形北高南低，东高西低，路线近垂直跨越龙江，桥位区属于中切割高中山峡谷地貌，该段路线位于火山岩溶台地，海拔高程一般在1200～1800m，切割深度大，桥位路线设计线距离谷底约280m，山顶锥状，河谷呈V型，V型谷口宽度约1100m。桥轴纵断面岸坡坡度一般为30～60°，且多见陡崖峭壁，植被发育、堆积作用甚微。 腾冲岸位于低中山、中山区，区内第三系芒棒组上段半胶结粘土岩等，厚度5～30m，为软弱岩组，岩石易风化，抗压强度低。 1.3、土坝施工环境 桥位处于北亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，年温差小、日温差大，干、雨季分明，气候宜人，具有明显的高原山地季风气候特点。据腾冲气象站资料，年平均气温14.8℃；极端最高气温40.4℃，极端最低气温-4.2℃。 区域盛行西南风,年均水面蒸发量一般在1200～1800mm，相对湿度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜冻，一般霜日70～90天，唯8～9月多有北风，一般风速1.6～3.5m/s，瞬时最大风速2