深圳地铁轨道交通车站及周边区域乘客导向信息标示情况的研究和优化.doc

轨道交通车站及周边区域乘客导向信息标示情况的研究和优化 摘要 轨道交通车站导向标志的设计，应当科学严谨，规范统一，体现人性化的特征和理念。本文结合轨道交通站点的功能和深圳地铁某些站点的乘客导向标示的设置现状，对深圳地铁中车站的乘客导向以及公共信息标示进行全面的探讨研究。 关键词 地铁 乘客导向 标识 优化 轨道交通站点的功能 客流集散、换乘、商业服务是轨道交通站点的三大基本功能。客流集散是轨道交通站点的首要功能，作为一个轨道交通的站点，安全、顺利、迅速地完成乘客的集散是站点设计时的首要考虑要素，而换乘是为了更加高效地完成客流集散的衍生功能；而商场和商业宣传信息作为轨道交通站点的附加功能，在当前越来越活跃的市场经济的指引下，也逐渐成为了车站设计时的重要参考要素。 深圳地铁乘客导向标示系统的现状 地铁车站乘客导向标示是引导乘客在地铁系统内任何位置进行活动的信息标志。它理应在恰当的位置，以最佳的方式提供人们需要的公共信息。根据其所发挥的主要功能不同，可分为提示类标志、疏导类标志、限制类标志、禁止类标志等。 经过我小组的实地调查，深圳地铁乘客导向信息的设置普遍不足可归纳成以下几点： 2. 1.以人为本的设计程度不高 地铁车站乘客导向标志系统的设计要体现人性化特征,实现信息流的无缝连接,充分保证乘客的无缝交通及换乘。目前深圳地铁车站建设时在人性化方面仍存在欠缺,信息流的断流将成为最大的阻抗,以致乘客在获取必要的出行信息的时候遭遇了较大的信息阻滞，这必然会形成客流高峰时段的客流疏散障碍,形成阻抗,从而对乘客交通流的引导构成阻滞。人性化的标志设计要从动态的乘客交通流的个体感受出发,科学地对乘客导向标志的形式、位置、尺寸等参数进行人性化的设计。 对于人性化设计的标准，我小组认为人性化的标示信息应做到易辨性和可获得性两点，这两点是深圳地铁某些站点做的还不够好的地方。 对此，我小组建议在站台标出残疾人车厢的位置方便特殊人群的使用。 2. 1.1 信息的易辨性 乘客在地铁站内的行进过程中,要经过不同的功能区域。标志必须在适当的位置提供给乘客适当的信息。位置适当,表示在一定的区域必须设置标志,强调标志设置的连续性;信息适当,表示设置的标志应与其所处区域功能相互配合。对于地铁站这个乘客流动速度较高的区域,如果站内标志可辨认程度不符合易辨性的标准,乘客个体行为将受到干扰,严重时会影响到整个站内交通的组织。此外,很多地铁站内广告牌设置过于醒目,也是影响现有地铁标志使用效率的另一个外在因素。 如图 广告拍过于醒目而出站牌只能隐隐约约的见到 如图 罗宝线的颜色与出口颜色一致 使人难注意罗宝线乘车牌 2. 1.2 信息的可获得性 不同的标志有着不同的功能划分。用一个标志表达所有信息不仅不现实,而且失去了作为标志的最基本特征。减少不必要的冗长信息会使乘客更关注于核心信息,有益于对真正可利用信息的获取。因此信息必须“简明”。此外,由于标志大都是以图形来传达信息,模糊的图形概念会造成乘客理解上的偏差或是行动上的错误。 2. 1.3 信息的齐全性 信息的齐全性是指标志所传达的信息应当尽可能的齐全完善，齐全的信息和冗长的信息是完全不同的两个概念，齐全的信息能在恰当的地点更好地帮助乘客进行出行选择，是地铁导向系统的功能更加高效。 如图 同样在罗宝线和蛇口线之间的换乘站世界之窗 出现了一块导向牌缺失B出口的现象 如图 仍然是世界之窗 BCHIK出口是在一个方向的 导向牌却有的只写明了BI出口 未能实现导向标志设计标准的统一化、规范化 导向标志是地铁系统的子系统,其设计标准也应统一化、规范化。在依据行业标准的基础上,对标志的具体设计实施应遵循地方性行业标准。为加强管理,体现节约,方便施工,满足最大信息加载量,标志系统的设计标准应满足安全、信息、工程、资金核算等多方面标准的要求。 商业广告影响导向标志作用的有效发挥 地铁车站乘客导向标志的优先级应高于商业广告,并做到明显而易于辨识。目前,由于商业广告的自身特点,即色彩绚丽、规格较大,导致地铁标志应有的作用未能很好地发挥。为此,应从导向标志的材质、色彩、尺寸、位置等设计因素上,体现地铁导向标志信息发布的重要性。 （就拿深圳地铁老街站的大厅为例，乘客导向牌的周围遍布着某某化妆品的广告，可以理解广告商在老街这样大人流量的站点投放广告的动机，但是就是因为老街是大人流量的站点，乘客导向标志的功能更应得到保证和发挥，商业广告的投放是无可厚非的，但希望是可以以更加合