AC-25厂拌热再生沥青混凝土试验段施工方案.docVIP

目录

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20519一、编制依据： 1

1497二、工程简介： 2

28495三、试验段施工的时间、段落及目的： 2

27259四、材料组成： 3

15860五、施工工艺图： 6

25011六、施工方案： 7

12259七、质量控制要点及注意事项 17

24760八、质量保证措施 19

25849九、环境保护措施: 21

6438十、文明施工措施： 22

27195十一、安全保证措施： 23

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青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程

ZT3标段厂拌热再生沥青混合料摊铺

试验段施工方案

一、编制依据：

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

《青兰高速公路双埠至河套段改扩建及连接线工程（青岛新机场高速公路二期工程）沥青混合料施工作业指导书》；

《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；

《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）；

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；

《青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程ZT3标段两阶段施工图设计》；

《青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程施工标准化实施细则》；

青兰高速双埠至河套段改扩建工程项目招标文件；

青兰高速高速双埠至河套段改扩建工程ZT3标段实施性施工组织设计。

二、工程简介：

施工三标段起点桩号为K25+360，终点桩号为K29+300，标段全长3.94公里，采取“左幅加宽新建、右幅利用老路”的改扩建方式，其中K25+360-K25+620、K28+060-K29+300设计双向八车道整体式路基，左幅新建路基宽度19.5m，右幅原高速公路23米路基宽度改建为19.5米；K25+620-K28+060设计双向八车道分离式路基，左幅新建路基宽度20.5m，右幅原高速公路23米路基宽度改建为20.5米，设计速度100公里/小时。合同段土石方数量中挖方2万m3,填方53.5万m3；桥梁涵洞方面：新建特大桥1307m/1座、新建大桥735.5m/1座、拆除新建中桥82m/1座、拆除新建分离立交32m/1座、维修利用大桥452.53m/1座、拆除换板大桥162.02m/1座、通道1座、涵洞3道。

路面结构形式：

主线右幅：4cm上面层（SBS改性沥青SMA-13）+粘层+6cm中面层（高模量抗疲劳沥青混合料HMAC-20）+粘层+10cm厂拌热再生沥青混合料（厂拌热再生沥青混合料AC-25C）+粘层+10cm（厂拌热再生沥青混合料AC-25C）+粘层+10cm厂拌热再生沥青混合料+沥青下封层+透层+路床顶粒料粘结层。

三、试验段施工的时间、段落及目的：

1、时间：YK28+413-YK28+552、YK28+565-YK28+730路段已完成上路床验收，各项技术指标均满足设计规范要求,已具备厂拌热再生混合料施工的条件,厂拌热再生沥青混合料为AC-25型沥青混合料，铺筑设计厚度为10㎝,计划开工时间为2023年7月7日。

2、段落：YK28+413-YK28+552、YK28+565-YK28+730全服，计划摊铺长度300米

3、目的：为了更好的指导沥青混合料厂拌热再生沥青混合料的大面积施工，需要通过试验段的施工确定以下主要内容：

⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。

⑵检验投入机具设备的可靠性程度和安全性能。

⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。

⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工。

⑸重点掌握沥青路面厂拌热再生沥青混合料施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序最佳衔接时间。

⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

⑺熟悉路面厂拌热再生沥青混合料的施工、监理程序，保证各项技术指标达到设计要求

4、要求

通过在试验路段进行沥青厂拌热再生沥青混合料试验，确定合理的施工工艺、施工方案、松铺系数、最佳碾压遍数、合理的机械组合、人员配备等，以及验证生产配合比是否为最佳级配、混合料的出厂温度、碾压温度等，及时编写试验总结报告，为指导全线沥青厂拌热再生沥青混合料施工提供合理依据。

四、材料组成：

4.1、产地：

1、沥青：采用青岛路惠通实业有限公司代理的加德士70#A级道路石油沥青；。

2、集料：采用莒县