14版-12选材与毛坯加工技术总结.ppt

齿 轮 工作条件：齿轮在工作中齿面受到压力，可能产生压陷变形和接触疲劳；接触部分既有滑动也有滚动，会产生摩擦热，引起磨损；在传递的动力很大时，由于齿面油膜破裂，局部发生胶合，使大块齿面被粘掉；齿根承受弯曲应力，发生弯曲疲劳而断齿。 技术要求：齿面高硬度、高耐磨性；齿心和齿根部高的强韧性和耐疲劳性。 即表面硬心部韧 六大类齿轮 （1）渗碳齿轮（碳氮共渗等）如 20CrMnTi 汽车变速齿轮 锻－正火－机加工－渗碳、淬火、低温回火－精加工 热处理作用： 正火：均匀组织、硬度适当，以利切削加工；消除铸造应力。 渗碳：提高表层含碳量 淬火；获得表层高碳马氏体； 低温回火：获得回火马氏体HRC60左右，心部低碳马氏体或索 氏体组织，HRC30左右。 （2）表面淬火齿轮 45、40Cr 机床齿轮 锻－退火或正火－机加工－整体调质－齿面表面淬火、低回 精加工 热处理作用： 正火或退火同上，以利切削加工及淬火； 调质：整体获得良好的综合机械性能，S回火，HRC25左右， 表面淬火及低温回火：提高齿轮表面硬度、耐磨性及疲劳强 度，表面M回火，HRC60左右。 （3）调质齿轮 （4）正火齿轮 （5）铸钢（铸铁）齿轮 （6）有色金属及塑料齿轮 钢板弹簧： 扁钢剪断——加热压弯成型后淬火+中温回火— —喷丸——装配 回火硬度HRC39-47， 回火屈氏体。 喷丸进行表面强化， 使弹簧表面产生残余压应 力，提高疲劳强度。 壳体类零件 各种机械的支架、箱体和外壳等，是构成各种机械 的骨架，一般用材占整个机械用材的一半或更多。 这类零件的结构特点是外形尺寸大，板壁薄，多承 受较大的压力或交变拉应力。主要失效形式是变性过量 和震动过大。为了提高壳体零件的刚性和稳定性，一般 选用弹性模量较大的工程材料。 铸铁弹性模量高，价格便宜，铸造性能好，还能较 好的吸震、抗磨、自润滑等优点，被广泛采用。 如果要求壳体重量轻，美观，则可采用铝合金。 如果要求轻且耐腐蚀，美观、绝热等，可采用塑料。 铸铁弹性模量高，价格便宜，铸造性 能好，还能较好的吸震、抗磨、自润滑等 优点，被广泛采用。 如果要求壳体重量轻，美观，则可采 用铝合金。 如果要求轻且耐腐蚀，美观、绝热 等，可采用塑料。 薄板类箱体如油箱等，采用低碳钢 板，冲压+焊接（缝焊）而成。 汽车底盘、部件用材概况 1、纵梁、横梁：25、16Mn 2、前桥转向轴、半轴：40Cr、45、40MnB 3、变速箱齿轮，后桥齿轮：20CrMnTi、20MnTiB等 4、变速器壳体、离合器壳体：HT200 5、后桥壳体：KT350-10，QT400-10 6、钢板弹簧：65Mn、60Si2Mn、50CrMn 7、驾驶室、车厢等:08、10 8、分油泵活塞、油管：有色金属、铝合金、紫铜 9、缸盖、缸体、飞轮等：HT200 10、缸套、排气门座：合金铸铁 11、曲轴：QT600-2，45、40MnB 12、活塞销：20Cr 13、连杆、连杆螺栓等：40Cr、45、40MnB 14、各种轴承、轴瓦：轴承钢、巴氏合金 15、排气门：耐热气阀钢：5MoVNb、4Cr3Si2等 16、气门弹簧：65Mn，50CrVA 17、活塞：铸造高硅铝合金：ZL110 18、支架、盖、罩、挡板、油箱等：Q215A、08、10、 16Mn等。 第12章 机械零件材料及 毛坯加工的选择 14.1 机械零件的失效分析 14.2 机械零件选材的一般原则 （典型零件选材及工艺路线） 14.3 零件毛坯选择的一般原则 本课程的基本要求 掌握常用机械工程材料的性能特点、应用范围，具有对典型零件的初步选材能力。 初步掌握各种加工方法，重点是热处理工艺方法的实质、基本原理的特点，具有对典型零件选择加工方法和安排工艺路线的能力。 初步掌握零件的结构工艺性和常用材料的工艺性。 典型机械：汽车和车床；典型零件：齿轮和轴 机械零件大致可分为六大类： 1、轴类零件：机床主轴、曲轴、凸轮轴 2、盘套类零件：齿轮、带轮、轴套 3、支架箱体类零件：支架、箱体 4、机身机座类零件：机床床身、机座 5、六面体零件：导轨 6、特殊零件 发动机总成 进气 压缩 作功 排气 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 曲柄连杆机构 多拐曲轴 凸轮轴、进排气机构 凸