7.4汽车巡航控制系统解决方案.ppt

二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理 汽车在巡航控制下行驶时，若踩下制动踏板，则电的释放开关接通，恢复电磁阀线圈通电而将真空电磁阀线圈短路，至使真空阀关闭，伺服机构不能控制节气门，只能由司机按常规驾驶。恢复电磁阀线圈产生磁力则使恢复电磁阀动作，使系统内真空度消除同时，从图19-6中可知，当踩制动踏板时，也使真空释放阀动作，也起释放系统内真空的作用，达到使伺服机构不工作的目的。 三、电子巡航控制系统主要部件的结构与工作原理 1．控制开关 控制开关大都做成杆式开关，装在转向柱上，通常有三个操纵按钮。即“设定／加速”、“滑行／减速”和“恢复”，来控制汽车不同的行驶状况。 按下“设定／加速”开关不动时，汽车不断加速，当达到要求车速时，松开按钮，电子巡航控制系统就按松开按钮时的车速保持稳定匀速运行。 当踩制动踏板、踩离合器及换档时而巡航控制功能消除后，再按“恢复”按钮则又可按重新设定的车速运行。 三、电子巡航控制系统主要部件的结构与工作原理 2．车速传感器 电子巡航控制系统通常与自动变速器电子控制系统、发动机电子控制系统共用车速传感器。车速传感器有光电式、霍尔感应式、磁感应式等。 3．节气门执行器 节气门执行器有电动和气动两种形式。电动式节气门执行器通常使用步进式电动机作为驱动动力，气动式则采用进气歧管真空度控制。气动式节