第6章城市道路的平面与纵断面设计分析.ppt

* * 6.3 道路纵断面设计 第6章 城市道路的平面与纵断面设计 6.1 设计车速 6.2 道路平面设计 设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用。 表5-1 城市道路设计车速 20 30，20 40，30 30，20 40，30 50，40 40，30 50，40 60，50 80，60 设计车速km/h Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅱ Ⅰ —— 道路级别 支 路 次干路 主干路 快速路 道路类别 注：条件许可时，宜采用大值 6.1 设计车速 道路设计车速，也称计算行车速度，是指道路几何设计所 依据的车速。 设计车速的高低直接反映出道路的类别、等级的高低，同时也与道路工程造价直接相关。车速越高，造价越高。 在城市中，由于道路交叉口多，非机动车和行人交通量大， 加之城市公交车辆的频繁停靠等因素影响，其实际车速一般不会太 高，除快速路外，城市道路设计车速多在50km/h以下。 6.2 道路平面设计 6.2.1 平面设计原则及主要内容 1.平面设计的原则 1)道路平面位置应按城市总体规划道路网布设，即平面设计 应遵循城市道路网规划。 2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来，并应 符合各类各级道路的技术指标。 3)道路平面设计应处理好直线