客运专线预应力混凝土梁的质量控制解释.ppt

8.2 保证桥面防水质量的措施 （1）加强原材料的检验和施工过程的质量控制； （2）桥面防水层保护层中聚丙烯纤维网掺量不应小于1.8kg/m3；保护层混凝土断缝设置应满足设计要求，并用聚氨脂防水涂料将断缝垫实、垫满； （3）防水层构造、排水坡度、桥面泄水管位置应符合设计要求； （4）泄水管和泄水管盖板构造应符合设计要求。 9.架梁 9.1 支点不平整效应试验简介 （1）支点不平整量与支点反力的关系 实测箱梁两对角支点反力为零时支点不平整量＝11.99mm，限元计算＝9.61mm。当支点不平整量大于7～8mm后，箱梁顶、底板纵向已经开裂，横向刚度降低，因此实测箱梁的临界脱空量大于计算值。 客运专线预应力混凝土梁的质量控制  0.前言 (1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况 (2)客运专线预应力混凝土梁的特点 (3)预应力混凝土梁质量控制是客运专线桥梁乃至高速铁路桥梁质量控制的关键问题。 1.原材料 1.1 总则 1.2 应重点控制的问题 (1)水泥 (2)骨料 (3)粗骨料 (4)高效减水剂 (5)钢绞线 (6)锚具 (7)桥面防水层材料 2.制梁设备 2.1 总则 2.2 重点控制问题 (1) 模板 (2) 制、存梁台座 (3) 箱梁支点的不平整量 支点不平整量的定义 3.混凝土配合比及浇筑前的质量检查 3.1 总则 3.2