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2007年10月 机械工程基础部 第八章 带传动 带传动的组成 平带传动 平型带 V带传动 普通V带 窄V带 多楔带传动 多楔带 圆带传动 齿形V带 同步带传动 同步带 带传动特点 传动带（V带）的结构与参数 V带的截面尺寸 第八章 带传动 【例】 平带传动：P=15kW，a=170o，f=0.3，v=15m/s。 求：（1）Fe （2）F1，F2 （3）所需的F0 带传动的运动分析 第八章 带传动 V带传动的设计1 V带传动的设计1 V带传动的设计2 中心距 中心距大，增大包角，减少循环次数，提高寿命；但过大，松边波动，降低稳定性，整体尺寸增大； 中心距小，则反之。 传动比 传动比大，减小包角，可能打滑，推荐值i=2~5。 基准直径 直径小，速度低，拉力增大，带的根数增多；增大弯曲应力。 总原则：在结构允许的情况下，小带轮直径要尽可能大。 带速 带速低，拉力增大，带的根数增多； 带速高，拉力减小，但离心拉力增大，循环次数增多。 根据额定功率用力学公式计算出作用在零件上的载荷，称为名义载荷（如力、功率、转矩）。名义载荷是机器在平稳工作条件下作用在零件上的载荷，它没有反应动力机和工作机间的实际载荷随时间作用的不均匀性、载荷在零件上分布的不均匀性及其他影响零件受力情况等因素。这些因素的综合影响，常用载荷系数K（或工况系数）来做概略估计。载荷系数K与名义载荷的乘积称