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集大轮机自动化 第九章 阀门遥控及液舱遥测系统 阀门遥控系统主要用于监控船舶压载水系统、舱底水系统以及货油装卸系统等管路上的遥控阀门状态。 液舱遥测系统主要用于监测船舶各压载舱、淡水舱液位以及船舶吃水状态，对于新造液货船舶，液舱遥测系统不仅需要监测液舱内的液位，还要随时监测舱内的温度、气体压力、液货密度、重量等参数，以确保船舶装卸与航行的安全和液货质量。 集大轮机自动化 第一节 阀门遥控系统 阀门遥控系统的阀门驱动方式一般有电动、液压、气动三种。目前船舶阀门遥控系统主要采用液压方式。 一、阀门遥控系统的功能 （1）阀门遥控：根据操作人员的要求，实现船舶所有系统所属遥控阀门、泵等设备的遥控操作； （2）阀门状态监测：实时监测显示遥控阀门的开关状态，对有开度控制要求的阀门实现阀门开度显示； （3）故障检测：系统运行后将循环执行主程序和自检程序，一方面，显示系统的各种数据信息和报警信息，另一方面，检测硬件电路和各个输入输出设备，当发生硬件故障时，该系统能指示有关信息，提供维护依据。 集大轮机自动化 二、阀门液压集中控制系统 集大轮机自动化 阀门遥控液压原理图 集大轮机自动化 操作人员通过控制电磁换向阀，进而改变进入液压执行机构液压油流动的方向，达到控制阀门开闭的目的。当电磁阀两端电磁铁均断电，阀芯处在中位时，液压锁可将液压执行机构两端油路无泄漏封闭，锁住阀门。 在阀位指示器上装有两个微动开关，当阀门处在全开或者全闭位置时，阀位指示器上的摆动杆压合相应的微动开关，使电液控制箱上的阀门状态指示灯亮。 在泵站中通常装有气囊式储能器，与单向阀、压力继电器构成保压回路，以补充系统的内泄漏，并且在液压泵出现故障时作为应急油源。 集大轮机自动化 三、阀门电液分散控制系统 阀门电液分散控制系统是目前最为广泛应用的新型阀门控制系统。系统一般由上层控制设备、独立的电液控制器、阀门等组成。上层控制设备发出控制指令，控制电液控制器中的电机或者电磁阀，进而改变液压油流进液压执行机构的流向，达到阀门开闭的目的。同时，阀位指示器将阀门的实际状态反馈至上层控制设备，通过指示灯显示阀位状态。 电液控制器将电机、液压泵、控制附件等集成在一起，装在每个遥控阀门上，由电信号直接控制电机正反转或电磁阀通位来控制阀门的开关。 集大轮机自动化 电液控制器主要由以下四个模块组成： 1、动力模块：包括微型电机、微型径向柱塞泵、溢流阀、单向阀、油箱。微型电机可以选择单向工作或正反转工作，对于单向工作，在系统中，增设换向电磁阀，用于改变液压油流向，正反转工作的电机则可以省去换向阀，而通过改变电机正反转来实现油流向的改变。 液压泵主要有径向柱塞式变量泵以及定量泵，变量泵可以调节液压油流量，进而改变阀门启闭的时间。油箱为全封闭式，溢流阀和单向阀组可以保证管路在油泵停止工作时也充满油液。 2、安全保护模块：包括压力开关以及安全阀组。如果由于阀门卡死，则必然导致开关阀门时压力升高，达到调定压力时，压力开关动作，电机停止运转。安全阀组在压力异常升高时开启，压力油直通油箱，达到安全保护作用。 集大轮机自动化 3、液压执行机构：一种是普通的液压缸，产生往复运动，用于直接开关截止阀；一种是齿轮和齿条的液压缸，可以产生旋转运动，用于开关蝶阀。 4、阀位指示模块：包括微动开关和电阻（电流）式阀位指示器。微动开关装在开关阀上，用于在到位时停止油泵，阀位指示器装在开度阀上，可以将阀门的实际开度转变为标准的电阻（电流）信号（0～1000Ω或者4～20mA），用来指示阀门的开度和控制油泵。 阀门电液分散控制系统采用与液压集中控制系统完全不同的控制模式，采用分散控制，各个控制单元彼此互不相关，一个控制单元损坏不会影响其它控制单元的工作，可靠性得到极大提高。另外，液压控制单元采用集成制造工艺，不存在管路，系统中油液较少，基本上不存在漏泄，污染很小。 集大轮机自动化 第二节 液舱遥测系统 一、液舱遥测系统的功能 （1）液舱遥测：随时监测各个液体舱室的液位、温度、气体压力等变化情况；自动测量油船油舱油液密度，计算液体体积、重量；测量船舶吃水。 （2）稳性数据：模拟计算船舶各种装载状态下船舶吃水、船体重心、船体稳心、排水量等各种稳性数据；实时计算船舶当前装载条件下船舶吃水、船体重心、船体稳心、排水量等各种稳性数据。 （3）故障检测：系统运行后将循环执行主程序和自检程序，一方面，显示舱室内的各种数据