4-6冷却润滑起动.pptVIP

4.6 发动机冷却、润滑 与起动系 冷却系 润滑系 起动系 * 二、冷却系的分类 { 水冷式（广泛应用） 风冷式（小型发动机） 一、功用 对发动机零件进行冷却，并保持其在最适宜地温度范围内（汽80～90℃，柴75 ～ 95 ℃ ）工作。 4.6.1 冷却系 * 三、水冷系 1、冷却原理：水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 * 2、水冷系的组成： 散热器 温度调 节装置 冷却水套 水泵 风扇 水管 膨胀水箱 * 上水室 散 热 器 下水室 水 管 水 泵 气 缸 体 水 套 气 缸 盖 水 套 节温器 出水管 小 循 环 大循环 低于 70℃ 高于 70 ℃ 百 叶 窗 风 扇 放水阀 放水阀 水箱盖 3、强制循环式水冷却系的工作过程 * 冷却水在冷却系内的循环流动路线： 小循环——水温低于70℃时，水不经过散热器，经旁通管 水泵 发动机水套。水温尽快升高。 大循环——水温高于70℃时，水经过散热器散热 水泵 发动机水套。使水降温。 * 4、冷却水和防冻液 （1）冷却水 冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 （2）防冻液 为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 * 四、冷却系的使用与维护 1、内燃机启动前向水箱内加满清洁的软水（饮用水、雨水、沉淀后的池塘水）。 2、保持正常水温： 起步温度----40℃； 开始带负荷作业温度---- 60 ℃ ； 正常工作温度：柴---- 75~95 ℃ ，汽----80~90 ℃。 3、工作时若水箱缺水（温度过高），不能骤加冷水，应使内燃机空转10~15分钟后再加冷水。 * 4、冬季使用： 启动前加80 ℃左右的热水； 冬季工作结束后应待水温降至40 ℃时放放净水箱和机体内的冷却水（加防冻液的除外）。 5、定期检查和调整风扇皮带紧度。 P 10~15mm 风扇皮带轮 发电机皮带轮 曲轴皮带轮 * 4.6.2 润滑系 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 一、润滑系功用 * 二、润滑方式 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 润滑脂润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 * 三、 润滑系的组成 油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、分油道、机油散热器、传感器、机油压力表、机油温度表。 * 润滑系的工作过程 * 基本润滑油路综合演示 * 四、润滑系使用与维护 1、根据当地气温选择适宜的润滑油 （夏季选号大的；冬季选号小的）； 2、内燃机启动前，检查油面高度不足时添加； 3、运行中经常观察机油压力是否正常 （2—4kg/cm2）； 4、定期清洗机油滤清器； 5、定期清洗机油道并更换润滑油，换油时应在内燃机刚熄火时进行。 * 4.6.3 起动系 1、功用： 按发动机的工作要求，提供一定的转矩，使发动机从静止状态过渡到工作状态。 ① 达到足够大的起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩（必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩）。 ② 达到一定的起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。 2、起动条件 * 3、起动系组成及工作过程 起动时：接通起动开关→ 起动电机通电→ 小齿轮转动； 继电器的吸引线圈通电产生很强的磁力→吸引铁芯左移→ 驱动杠杆绕其销轴顺时针转动→ 齿轮移出与飞轮齿圈啮合→飞轮转动。 * 4、预热装置 电热塞 发动机起动前，