冬季车辆安全驾驶及保养详解.pptVIP

1.热车 1.3热车四大误区 误区一 冬季不需要热车 低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力,这样会增加磨损；低温启动后,如果随即起步走车,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。正常的热车可以减少这种问题的出现,延长发动机的使用寿命。 误区二　冬季热车越久越好 热车并非越久越好,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70℃~80℃为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。 误区三 “轰油门”能提高热车速度 有些车主在热车时有“轰油门”的习惯,认为“轰油门”能提高热车速度。专家提醒,其实“轰油门”不但起不到这样的作用,反而会加速曲轴、活塞干磨损,缩短发动机使用寿命。 误区四 用原地怠速的方法热车 长时间原地热车并不是很科学,原地怠速热车会浪费汽油和时间,最主要的是会产生积碳。随着车辆行驶里程的增长,积碳问题就会严重影响到车辆的动力性,以及燃油消耗,所以说要避免原地怠速时间过长。同时,原地热车,变速箱没“动”,在冷车时,齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时,才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因,这也不是原地热车就可解决的。原地怠速热车还很容易伤害引擎,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法给爱车热身。 2.起步柔缓 冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。 3.换挡要勤 冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。 4.选线 在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防被雪掩盖住的坑洼，有可能的话尽量在路中间行车。 5.会车: 在一般情况下冬季上路会车如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。 6.超车 冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯作提示，待前车做出让道动作后再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 7.转弯: 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 8.制动: 冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不能忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。 9.停车: 冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。 　涉水后停车不要拉手刹。车辆在湿滑积水路面行驶后,制动盘和卡钳内部会留下大量积水,若停车后拉上手刹便有可能冻结,伤害制动系统。可以根据角度挂前进挡或倒退挡,自动挡车型可选择对角两个轮胎放置石头或木楔防止车辆移动。 10.行驶： 冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。 1.出车前，应提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，带好防滑链及