交通运输工程学-第四章水路运输系统答案.pptVIP

交通运输工程学 2015年9月 周和平 长沙理工大学研究生学位课程 * * 第四章 水路运输系统 交通运输工程学 * 1 水路运输概述 1.1 水路运输发展历程 1.2 水路运输系统组成 水路运输是交通运输的重要组成部分。从水路运输方式看，水路运输可分为内河运输和海洋运输两大类。海洋运输又可分为沿海和远洋运输两大类。水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施与服务机构等组成。 （1）船舶与港口；（2）主要基础设施；（3）船舶经营者和各种代理业; (4)航运交易所 1 水路运输概述 * 优点： 运输量大：超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 能耗低 单位运输成本低 续航能力大 缺点： 受天候和港口限制，可达性低 不完整性：只是整个运输过程的一个环节，两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。 经常性不足：易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险可能性大。 1 水路运输概述 1.3 水路运输技术经济特征 （1）运输功能拓展与运输方式改革 （2）航运经营观念的新变革 （3）船型专业化和运输全球化 （4）泊位深水化、码头专业化/装卸机械自动化 （5）港航企业经营管理改革 1 水路运输概述 1.4 水路运输发展趋势 2.1 运输船的基本分类 旅客船 客货船 货船 货船又分为杂货船、冷冻船、集装箱船、散装货船、木材船、液体货船、车辆运输船、笨重船、油轮。 2 船舶与水路运输基础设施 28000 吨多用途货船 28000 中国远洋运输(集团)总公司 2 船舶与水路运输基础设施 沿海类500 载 货 吨 散 货 船 28000 航速：10节；排水量：952t 2 船舶与水路运输基础设施 27000t大湖型散货船 航速： 15.1节； ????????????????????????????????????????????? 长：185米； 航速：15.1节； 宽：23.7米；吃水：9.7米 2 船舶与水路运输基础设施 230TEU 集装箱船 航速： 12.5节 长：92.5米 宽：17.6米 深：7.6米 吃水：5.4米 2 船舶与水路运输基础设施 2.2 陆上设施 港口水域设施 港池 锚地 航道 港口陆上设施 给水与排水系统 仓库及装卸机械 铁路与道路 供电与通信 船舶基地 航标 2 船舶与水路运输基础设施 * 2 船舶与水路运输基础设施 * 2 船舶与水路运输基础设施 3.1 国际航运中心模式 按航运中心覆盖面和形成类型分，国际航运中心可分为四种基本模式： ①全球经济腹地型国际航运中心； ②洲际级经济腹地型国际航运中心； ③洲际中转型国际航运中心； ④地区级经济腹地型国际航运中心。 3 国际航运中心 3.2 国际航运中心的基本条件 （1）具有强大的腹地经济实力，进出口货源充足； （2）区位条件优越，集疏远畅通； （3）国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市； （4）发达健全的航运市场、航线密集、运量巨大； （5）具有现代化的港口设施和高效优质的航运服务。 3 国际航运中心 4.1 班轮运输 4.1.1定义　 又称定期船运输。是指船舶按事先制定的时间表在特 定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上 各港间的船舶运输。班轮运输的费率也相对固定。 4 船舶运输组织 4.1.2班轮运输的特点 （1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率 （2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责 （3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输 4 船舶运输组织 4.1 班轮运输 4.1.3 班轮运输的形式 (1)核心班轮 即定线定期班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。 (2)定线不定期。 是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。 4 船舶运输组织 4.1 班轮运输 4.2 租船运输 4.2.1 定义 又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种海上船舶的运营方式。它没有事先制定的船期表、航线、挂靠港口也不固定，具有灵活的特点。 4 船舶运输组织 * 租船指包租整船。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。 　（1）定程租船。 定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。 （2）定