5.7-1生活中的圆周运动要点.ppt

随堂练习： 2．(多选题)公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为v0时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处(　　) A．路面外侧高内侧低 B．车速只要低于v0，车辆便会向内侧滑动 C．车速虽然高于v0，但只要不超过某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动 D．当路面结冰时，与未结冰时相比，v0的值变小 * 5.7 生活中的圆周运动一 学习目标 1、知道向心力是圆周运动的物体沿半径方向的合力， 不管是匀速圆周运动还是变速圆周运动。 2、通过日常生活中的常见例子，学会分析具体问题 中的向心力来源。 3、能理解运用匀速圆周运动规律分析和处理生活中 的具体实例。 4、知道向心力和向心加速度的公式也适用于变速圆 周运动，会求变速圆周运动中物体在特殊点的向 心力和向心加速度． 回顾圆锥摆知识： r θ O F F合 G θ ω θ m O r mg FN F合 沿光滑漏斗做圆周运动的小球 漏斗做圆周运动的小球 沿光滑漏斗做圆周运动的小球 “供需”平衡 物体做匀速圆周运动 做圆周运动物体所受的合外力 做圆周运动物体所需的向心力 = 从“供” “需”两方面研究做圆周运动的物体 F合 处理圆周运动问题的基本思路： 外轨 外轮 内轮 内轨 实例研究1——火车转弯 问题1：如果火车在水平弯道上转弯，试分析其受 力情况及向心力的来源。 火车受重力、支持力和轮缘与外轨挤压产生的弹力，向心力由轮缘与外轨挤压产生的弹力提供。 F O mg FN Ff 问题2：实际中的铁路弯道是如何设计的？为什么 要这样设计？ 实际铁路弯道是倾斜的，外轨高于内轨。原因是如 果弯道是水平的，火车的质量很大，仅靠轨道挤压 产生的弹力提供向心力容易损坏车轮与轨道。所以 采取倾斜路面，让重力和支持力的合力提供部分向 心力或者提供全部的向心力的方法。 F mg FN FN mg F θ h L 问题3：当火车提速后，如何对旧的铁路弯道进行改造？内外轨的高度差h如何确定？ 因为角度很小，所以 rgh/L 外轨对外轮缘有弹力 V＜ rgh/L 内轨对内轮缘有弹力 解得 v0 = V ＞ rgh/L 1.火车在某转弯处的规定行驶速度为v,则下列说法正确的是 （ ） A.当以速度v通过此转弯处时,火车所受的重力及轨道面的支持力这两个力的合力提供了转弯的向心力 B.当以速度v通过此转弯处时,火车所受的重力、轨道面的支持力及外轨对车轮轮缘的弹力这三个力的合力提供了转弯的向心力 C.当火车以大于v的速度通过此转弯处时,车轮轮缘会挤压外轨 D.当火车以小于v的速度通过此转弯处时,车轮轮缘会挤压外轨 AC AC 黄石长江大桥 问题1：汽车过拱形桥至桥顶时的受力情况及 向心力来源。 实例研究2——拱形桥 汽车在最高点时受重力和支持力，向心力由重力与支持力的合力提供 问题2：汽车过拱形桥时，在最高点时，车对凸桥的压力又怎样？ mg FN v2 R mg－FN＝m v2 R FN ＝mg－m v2 R F压＝FN ＝mg－m 汽车对桥的压力小于其所受重力，即处于失重 FN ＜mg v2 R mg＝m 当 FN = 0 时，汽车脱离桥面，做平抛运动，汽车及其中的物体处于完全失重状态。 FN＝0 时，汽车的速度为多大？ v2 R FN ＝mg－m 问题3：汽车过拱形桥时，运动速度变大，车对凸桥的压力如何变化？ mg FN 问题4：汽车过凹形桥时，在最低点时，车对凹桥的压力又怎样？ FN mg v2 R FN ＝mg + m v2 R F压＝FN ＝mg + m v2 R FN－mg＝m 汽车对桥的压力大于其所受重力，即处于超重 若汽车通过凹桥的速度增大，会出现什么情况？ FN ＞mg F压＝FN ＜mg 失重 超重 F压＝FN ＝mg F压＝FN ＞mg 比较三种桥面受力的情况 *