主机动车前的准备要点.pptVIP

主机动车前的准备 主机动车前的准备 一 主机暖机的操作 二润滑油系统的备车步骤 三 冷却系统的备车步骤 四 燃油系统的的准备 五 压缩空气机起动前的准备 六 转车、冲车 七 动车 八 主机运行时注意事项 一 主机暖机的操作 1 主机冷却系统：主机膨胀水柜水位，补足至规定水位。 2 开启主副机冷却水联通阀，将正在运行中的发电柴油机冷却水系统中的冷却后的热水输入主机冷却系统中进行加热保温。 3 各缸出水管汇总后一路进入主淡水泵的入口中；另一路进入膨胀水箱。使水温达到45℃左右或更高些，暖机完成后应关闭联通阀。 4、在系统中温度传感器可检测主、副机冷却水出口温度的变化，并通过温控阀进行调节。 。5、检查主机润滑系统，主机循环油舱、汽缸油测量柜，油位满足要求。 6、开启主机循环油舱蒸汽加热进口阀，使润滑油加热至40℃左右，再开启滑油循环泵使滑油在系统内循环、暖机。 7、可以提前运行滑油分油机对滑油加温来暖机。 二润滑油系统的备车步骤 1 检查主机的循环油柜、调速器、齿轮箱、轴系（中间轴、尾轴）以及气缸注油器的油位、油质和粘度。油量不足时就及时补充相同牌号的滑油到规定油位。 2 备车时应尽早开动滑油循环泵，将油压调至规定值以便把滑油送到各工作部位，并把摩擦表面上的杂质带走以减轻起动时的摩擦。　 3 在滑油循环开始后活塞温度会逐渐升高，此时应注意观察各缸活塞冷却的回油情况和温度。 4 对非压力润滑的部件手动加注润滑油。 5 启动滑油循环泵后，应在滑油系统的高位过滤器上进行排气工作。 6 对自动调节滑油温度的系统，在前期备车阶段应手动调节相关控制阀，备车完毕后转入自动调节。应提前2～4小时开启分油机，并加热滑油到所需温度，油温应控制在40℃左右。观察滑油滤器前后压力差，如相差太大时更换滑油滤器。 三 冷却系统的备车步骤 1 检查海水过滤器的状况，并及时清洗处理 2 打开海底阀门（码头开高位、航行开低位），海水系统各阀门开启，运转海水泵。 3 检查主机膨胀水柜的水位是否正常，水量不足时应该补充到规定水位。膨胀水箱补充水位到2/3以上。启动膨胀水箱加热器或系统蒸汽加热器对冷却水加温，使冷却水的温度达到45℃以上 4 调节系统中各阀门，使它们处于正常状态，起动主机淡水泵使淡水循环并提高水温对主机进行加温暖缸。淡水在系统中循环15～30min，让循环水漏入管路的空气排除。以免系统中空气积聚而形成气囊，引起局部传热恶化，产生咬缸事故等。 6 检查喷油器冷却柜液位，不足时补充到规定液位。开足喷油器冷却泵，必要时也应进行加温预热。使冷却水的温度达到45℃左右。 7 观察暖机状态时，主、辅机冷却水的温度变化情况，及时调整，主机启动前切记关闭联通阀。 四 燃油系统的的准备 1 检查主机柴油日用舱和燃油日用舱的油位，油位较低时应提前驳油至规定油位。 2 开通燃柴油日用舱通向主机的各燃油阀门，并开动燃油输送泵 *若长期停车的主机必须对油泵及喷油器进行充油驱气。 3 对燃油进行预热，使燃油粘度降至喷油设备可以正常工作的粘度。 4 预热温度：燃油储存舱加热到30～38℃、燃油沉淀油舱50～60℃、进入分油机85～90℃、燃油日用舱70～80℃。 5 燃油日用舱的油不够时，应开启分油机向日用油舱补油。 五 压缩空气机起动前的准备 1、确认曲轴箱的油位在油尺两刻度之间。如果油位太低会造成润滑不良，甚至使轴承烧坏；而油位过高飞溅量太大，使耗油量和耗功增加。而且过多的油量窜入气缸不仅影响空气质量，而且结焦过多易使气阀和活塞环失灵。 2 开启冷却水系统上的进、出水阀，并开启机身下部的放水阀，检查供水情况。 3 空压机排出端的截止阀开启并处于全开位置。 4 应动手盘车2～3转，确认运动部件灵活，无卡阻等异常现象。 5 电源连接紧固，电压正常，电动机的旋向符合压缩机的旋向并及时排除故障 六 转车、冲车 准备 （1）检查气缸盖上有无检修后遗留有工、量具及零散螺栓、螺母、垫片（圈）等遗留物。 （2）清除轴系上和外露转动部分及其两边杂物 （3）检查主机所有需要人工加注润滑油的部位，并加、注同品质同牌号的润滑油或润滑油脂。 （4）保证空气瓶满气，并将两台空压机转为自动。 （5）打开主机各缸示功阀 （6）主机燃油油门在零位　 （7）动用主机必须通知当班驾驶员，取得联系后方可进行。 1 转车 合上盘车机，启动按钮转车10～15min，并随时注意察看盘车机电流表读数是否正常。 用手摇气缸注油器向气缸壁表面注油润滑。 转车结束后及时脱开盘车机，并紧固 2 冲车： 开启空气瓶上