Ⅱ5区平原微丘区某二级公路.doc

heⅡ5区平原微丘区某二级公路，原有路面宽度米 ，厚度为 25 cm 天然砂砾垫层，20cm 石灰土基层，2.5cm 沥青表处层。近年来由于大吨位车辆的增加，个别路段不能适应交通运输的需要，对下列路段的路面作如下处理： k0+500～k3+500 段，改线需在新路基上铺； k5+000～k6+300 段，接近城镇为改线路段，在新路基上铺水泥混凝土路面。 路状调查资料 交通调查在不利季节调查的双向双车道平均日交通量双向双车道平均日交通量 车 型 总重（ KN ） 后轴重（ KN ） 后轴数 后轴距 辆 / 日 解放 CA-10 B 80.25 60.0 1 - 900 黄河 JN-150 150.60 101.6 1 - 360 日野 KB-211 147.55 100 1 - 123 太脱拉 138 211.40 160 2 3m 74 湘江HQP40 96.2 73.2 2 双 3m 1030 黄河 JN62 190.0 127 1 双 - 21 跃进 230 48.5 33.3 1 - 350 预计未来十年，交通量年平均增长率为% ， 10 年后增长率为 3% 。 沿线土质为粉质， =30% ，%。当地多年平均最大冻深为 1.1 米 。（气象部门调查的田野冻深）。 ? 0+500~k1+500 段，路槽底距地下水位 2.6 米??? k1+500~k3+500 段，路槽底距地下水位 2.1 米??? k3+500~k5+000 段，测得路槽底以下 80 cm 分层含水量为： 19.55%、19.90% 、 20.78%、21.10% 、 21.74% 、 21.10% 、 21.66% 、 21.90% （ 0～80cm , 每 10cm 为一层） ???5+000~k6+300段，路基填土高度为0.8米，调查得地下水埋深为 1.4 米。 ??? 对3+500~k5+000 段，在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为：（单位为 1/100mm ） 3．材料调查 沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。 解放 CA-10 B 900 20.25 / / 60.0 1 1 103 黄河 JN-150 360 49 1 6.4 101.6 1 1 489 日野 KB-211 123 47.55 1 6.4 100 1 1 154 太脱拉 138 74 51.4 1 6.4 160 2.2 1 1283 湘江HQP40 1030 23 / / 73.2 1 1 267 黄河 JN62 21 63 1 6.4 127 1 1 77 跃进 230 350 15.2 / / 33.3 1 1 2 2375 当以半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50KN的各级轴载（包括车轮的前、后轴）P1的作用次数n1均应按下式换算成标准轴载作用次数： 当轴间距大于3m时,应按单独的一个轴载进行计算,此时轴数系数为m=1；当轴间距小于3m时,按双轴或多轴进行计算，轴数系数为 车型 交通量 前轴（单轮） 后轴 当量轴次 前轴重（KG） 轴数系数 轮组系数 换算系数 后轴重（KG） 轴数系数 轮组系数 /‘ 解放 CA-10 B 900 20.25 / / 60.0 1 1 / 15 黄河 JN-150 360 49 / / 101.6 1 1 / 408 日野 KB-211 123 47.55 / / 100 1 1 / 123 太脱拉 138 74 51.4 1 18.5 160 3 1 / 9541 湘江HQP40 1030 23 / / 73.2 1 1 / 84 黄河 JN62 21 63 1 18.5 127 1 1 / 151 跃进 230 350 15.2 / / 33.3 / / / / / / / / / / / 10322 上述换算公式仅适用于单轴轴载小于130KN的各种车型的轴载换算。 （2） 累计当量轴次 当以设计弯沉值及沥青面层层底拉应力验算时，根据设计规范，一级公路的沥青路面设计年限为15年，车道系数=0.62 预计未来十年，交通量年平均增长率为% ， 10 年后增长率为 3% 确定容许回弹弯沉值 LR Ld=600Ne-0.2ACA5Ab=600*-0.2*1*1*1=22.96（0.01mm） 采用查表法确定路面的材料参数 材料名称 抗压回弹模量（MPa） 劈裂强度（M