2.4车身及附件.docVIP

教 案 授课日期 年 月 日第 周 授课时数 授课章节 名 称 2.4车身及附件 教学目的 掌握车身结构和板件钢材；了解车身安全防护措施 教学重点 车身结构及附件，车身板材和钢材，安全防护设备 教学难点 车身板材和钢材，安全防护设备 更新、补充 删节内容 无 使用教具 投影仪、黑板、粉笔 课外作业 现代汽车大多用什么样的车身？如何制造的？ 课后体会 授 课 主 要 内 容 或 板 书 设 计 一、复习：传统点火系组成和工作原理? 二、导入：在本章节结束后，学员将能够了解，汽车的车身结构及其附件 汽车的一些主要电子控制系统。 三、新课内容： 车身结构及其附件： 车身的作用：容纳乘员、货物、遮风挡雨、发生碰撞时保护车内乘员。 衡量车身的标准：车身结构、用材、焊接工艺、空气动力学。 车身立柱：轿车车身构造中，立柱涉及到整体布置、安全及驾乘舒适性问题。对 授课内容或板书设计 于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 车身板件和钢材： 车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。 根据车身不同的位置：一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。 轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3.0毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。 车身制造：激光焊接技术是利用偏光镜反射激光产生光束，使其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线。如果工件靠近焦点，在几毫秒内就会熔化。 车身的安全性能主要取决于钢板厚度、车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素。 车身设计应该做到的就是：该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。也就是让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。 现代汽车的外饰越来越人性化，科技化。例如：多功能倒车雷达，雨量感应无骨雨刷等 。汽车内饰从空间、布局、色彩、材质这四方面也处处体现人性化，科技化。 例如，双区智能恒温自动空调，驾驶人和右前座乘客双区域的温度和风量可独立调节，以分别设定自己觉得最舒适的空调温度，各取所需，大大提高了舒适度。 汽车的安全性一直是消费者关注的热门话题，ABS、气囊、安全舱结构等安全装置已越来越多的使用在汽车上。除了气囊和安全带以外，当车辆突然煞车时为了防止车内乘员向前滑动发生危险，还需要配备防潜滑座椅。防潜滑座椅与安全带及辅助气囊相互配合可以达到相辅相成的效果。 Can-Bus 总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力 。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息，传输数据非常快 。Can-Bus 总线技术的应用还可大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。 定速巡航系统 ：在发动机功率允许的范围内，当车速高于30km/h时，借助定速巡航系统可使车辆按设定的车速恒速行驶，解放踩油门的脚，以减轻驾驶员的疲劳强度。 在发动机功率允许的范围内，当车速高于30km/h时，借助定速巡航系统可使车辆按设定的车速恒速行驶，解放踩油门的脚，以减轻驾驶员的疲劳强度。 对于配备自动变速箱的车辆，通过调整发动机转速（控制节气门开度、喷油时间、点火提前角等）及变换变速箱工作档位实现按设定车速行驶。 四、总结 本次课讲解了车身构成，车身板件和钢材以及安全防护设施。 五、作业 车身板件和钢材的要求？ 3 诊断 ABS、ASR 牵引控制 自动变速器 发动机管理系统 仪表板网关 空调控制 气囊控制 车灯系统 座椅模块 车门模块 控制面板 传感器 位置电动机 开关面板 门锁 电动窗 后视镜 电视播放 CD播放 导航系统 车载电话 收音机 控制面板