渔船驾驶台资源管理.docVIP

加强驾驶台资源管理培训，安装AIS，确保渔船航行安全 王志昌 （厦门海洋职业技术学院 福建厦门 361010） 【内容摘要】商、渔船间因作业态势、船舶设备规范要求不同、驾驶员专业素质不同、监督主管部门不同等原因，常出现人为和设备差异而造成的碰撞事故，严重危及船舶、人命和海洋环境的安全；本文介绍了驾驶台资源管理(BRM）的一般原理与要点及船舶自动识别系统（AIS）的发展与功能，指出开展渔船BRM培训及安装AIS的必要性与可行性，以确保渔船航行安全。 【关键词】航行安全；渔业捕捞船舶；驾驶台资源管理；船舶自动识别系统； 渔业资源的衰退，使得海洋捕捞业发展受到影响，但在全国范围内，渔船的数量还是很大的；商、渔船间因作业态势、船舶设备规范要求不同、驾驶员专业素质不同、监督主管部门不同等原因，常出现由于人为和设备差异而造成的碰撞事故，严重危及船舶、人命和海洋环境的安全。据汕头海事局统计资料称，以粤东汕尾辖区水域为例,2008年～2010年,汕尾海事局指挥中心接到海上事故险情64宗,其中商渔船碰撞11宗,遇险84人,死亡12人,失踪9人,沉船10艘,经济损失上千万,给人民群众生命财产安全造成巨大损失交通运输部和农业部签署《水上安全管理合作备忘录》深化交通、渔业部门合作,进一步建立健全沟通协调机制,切实强化水上安全管理工作,有效遏制商船渔船碰撞事故多发态势,全面提高水上安全保障水平,根据《农业部办公厅交通运输部办公厅关于进一步深化合作加强水上安全管理的通知》（农办渔[2012]47号）要求加强部门合作，加强水上安全管理工作《农业部办公厅交通运输部办公厅关于进一步深化合作加强水上安全管理的通知》加强培训工作是提高船员的安全意识和应急处置能力的关键，有助于减少水上安全事故的发生。各地渔业和交通运输、海事部门要继续联合开展商船渔船安全警示教育,加强商渔船船员培训及在培训教材、授课专家等方面的合作,不断提高商船船员在渔区安全航行、避让渔船及渔具的能力和渔船船员安全航行、作业与避让商船的能力。渔船船员培训要把防碰撞作为重点，强化船舶防避碰设备和号灯号型使用、自救互救技能以及商船习惯航路认识等知识的教育，落实航行、作业和海上抛锚值班等制度，通过商船习惯航路时要注意避让。商船船员培训要加强对渔区和渔船作业特点的教育，自觉遵守海上避碰规则，落实值班瞭望制度，通过渔船密集作业区时船长应上驾驶台，必要时应当直接指挥船舶，并确保使用安全航速航行。要加强对外籍船舶特别是由中方实际控制商船及其船员的监管。商船渔船都必须保证船舶自动识别系统（AIS）的开启和正常使用。 Bridge Resource Management—— BRM），对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源。船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力，而员工的安全行为对安全工作极为重要，因此驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。“人的行为自查”与“驾驶台秩序整顿”就是规范船舶驾值人员的操作行为。着重提高驾驶员和驾驶台所有当值人员的工作责任心，提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。驾驶台资源管理的四大资源是：人力资源（Human resource） 物质资源（Material resource）信息资源(Information resource)其他资源(Other resource)；对驾驶台资源进行有效管理的四大要素是：人员、设备、环境、制度。利用“人－机－环境”控制论的方法，根据船舶现有的设备，通过有效而严格的规章制度的执行，使设备在各种环境（情境）中，能发挥最佳的效能，这就是驾驶台资源管理的目的。通过培训提高渔船驾驶员的专业素质，是保障船舶安全的有效措施；但安装高效的通导设备，提升渔船通导设备的技术标准，加强商、渔船通导设备在技术上的协调与对接，对保证渔船的船舶安全，减少商、渔船间发生碰撞事故也是非常重要的。其中，最新引入并在商船上强制安装的具有导航又有通信功能的AIS，是一种比较适合小型船舶、渔轮安装的设备，AIS具有功能完善、安装简便、价格便宜，使用方便的特点。对提升渔船驾驶台的自动避碰能力，减少碰撞事故有很大的作用。 AIS对船舶航行安全的作用 AIS出现的背景 海损事故是海洋的最大污染源；现代船舶朝着大型化、高速化方向发展，船舶数量和水域交通密度及危险货物装载量不断增加，海损事故时有发生，严重威胁船舶航行安全和海洋生态环境。为了改变这种状况，自1992年起，国际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）和国际电信联盟（ITU）等国际组织经过多次研究和讨论，基本确定了船舶自动识别系统（AIS?Automatic?Identification?System）的概念、工作频率、系统构成、信