第5章货车转向架导论.pptVIP

货车转向架 现在常见的多轴铁道车辆多采用转向架结构形式。 把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的一个小车，称为转向架。 一、转向架的分类及要求 一、转向架的分类及要求 （一）转向架的作用 增加车辆载重、长度和容积，提高列车运行速度； 通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 支承车体，承受并传递车体到轮对或轮轨到车体之间的各种载荷和作用力，使轴重均匀分配； 保证车辆安全运行，灵活地沿直线运行并顺利通过曲线； 弹簧减振装置缓和车辆和线路之间的作用力，减小振动和冲击； 充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，使车辆具有良好的制动效果； 一、转向架的分类及要求 （二）转向架的组成 轮对轴箱装置 弹性悬挂装置 构架 基础制动装置 支承车体的装置 一、转向架的分类及要求 （三）转向架的分类 按轴数分 固定轴距小，曲线通过性能好。 固定轴距大，平稳性好，高速直线运行时轮轨作用力和磨损小。 二轴转向架 三轴转向架 一、转向架的分类及要求 （三）转向架的分类 按轴箱定位方式分 导框式定位 固定定位 干摩擦导柱式定位 油导筒式定位 板式定位 拉杆式定位 转臂式定位 橡胶弹簧定位 一、转向架的分类及要求 （三）转向架的分类 按弹簧悬挂方式分 在转向架构架和轮对轴箱之间或车体与构架之间设置一系悬挂，车体的振动只经过一次弹簧减振，一般用于货车转向架。 在转向架构架和轴箱之间设置一系悬挂，转向架构架和车体之间设置二系悬挂；垂向刚度小挠度大，动力性能好，多用于客车转向架。 一系悬挂 两系悬挂 一、转向架的分类及要求 （三）转向架的分类 按车体与转向架之间的载荷传递分 心盘集中承载 非心盘承载 心盘部分承载 一、转向架的分类及要求 （三）转向架的分类 按转向架中央悬挂装置的载荷传递分 具有摇动台装置的转向架 无摇动台装置的转向架 二、转8A型货车转向架 属于三大件式转向架。 簧下质量大，两侧架通过摇枕、斜楔连接，配合松弛，抗菱形变形刚度小，临界速度不高。 结构简单、坚固。检修方便。 用一个摇枕和两个侧架组成骨架把车体重量传给轮对的转向架叫三大件式转向架。 由一根中央梁和两根侧梁焊接或铸造成一体，以支承车体的转向架叫构架式式转向架。 二、转8A型货车转向架 （一）构造 二、转8A型货车转向架 （一）构造 1.侧架 1 摩擦面 ，2斜楔块挡，3检查孔，4轴箱导框， 5圆脐子，6弹簧承台， 7制动梁滑槽 二、转8A型货车转向架 （一）构造 1.侧架 具有两个独立的侧架，用于联系摇枕及轴箱并传递作用力； 铸钢导框式框架结构； 导框和导框槽限制轴箱和侧架之间前后、左右方向的位移； 中部的摇枕孔安装摇枕和枕弹簧及减振装置； 摇枕孔下部为弹簧承台，圆脐子起到弹簧定位作用； 斜楔挡在摇枕弹簧横向失稳时防止侧架与摇枕分离； 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 采用铸钢鱼腹形摇枕； 摇枕将两侧架连成一体并将车体作用在下心盘上的力传递到支承它的两端弹簧上； 两种类型。 摇枕 由摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧和斜楔式摩擦减振器组成； 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 分为上心盘和下心盘； 上、下心盘形状相反，相互配合，中间插中心销； 上、下心盘承受车体的垂向力和纵、横方向水平作用力； 车辆通过曲线时，上、下心盘可相对回转。 心盘 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 防止车体过分倾斜，使车辆顺利通过曲线； 由下旁承体和下旁承铁组成； 下旁承铁与上旁承之间有一定的间隙； 车辆通过曲线时，车体产生一定的倾斜，当倾斜超过一定量时，上下旁承接触并传递一定的载荷给摇枕。 下旁承 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 两套，每套7组双卷圆弹簧； 内、外卷弹簧旋向相反，一个为左旋，另一个为右旋。 摇枕弹簧 二、转8A型货车转向架 （一）构造 2.摇枕弹簧减振装置 由斜楔、减振弹簧、侧架立柱磨耗板组成； 斜楔呈三角形，有两个摩擦面； 若车辆振动使摇枕上下移动时，斜楔主摩擦面和侧架立柱磨耗板之间、副摩擦面和摇枕45度斜面之间产生位移，产生摩擦力阻碍斜楔位移，起到减振作用； 侧架摆动时，斜楔主摩擦面和侧架立柱磨耗板之间产生摩擦力，阻碍侧架的横向摆动。 斜楔式摩擦减振器 二、转8A型货车转向架 （一）构造 3.轮对轴承装置 标准RD2型滚动轴承装置、197726T双列圆锥滚子轴承； RD2型车轴和整体碾钢车轮； 容许轴重21t； 轴承外圈上安装铸钢制承载鞍，和铸钢导框式构架相配。 二、转8A型货车转向架 （一）构造 4.基础制动装置 二、转8A型货车转向架 （一）构造 4.基础制动装置 滑槽式弓形制动梁，单侧闸瓦制动； 制动梁两端的滚